台北车站人力荒 剪收票员常被骂哭投诉

从左至右依序为立委徐永明台湾铁路产业工会理事长王杰秘书长萧农瑀上午在立法院开记者会,要求台铁局补足台北人力。(潘千诗摄影

身为国家门面的台北车站,近年因台铁人力匮乏,导致旅客大排长龙,员工卖票卖到憋尿,不能好好休息吃顿饭,还接获大量客诉案。台湾铁路产业工会今日上午在立法院开记者会,有员工表示,明明努力工作却仍被投诉,感到心力憔悴;工会诉求,台北站应再补足54人。

台湾铁路产业工会理事长王杰表示,台铁说明告示不足,国外旅客排错队,国内旅客搭错车,售票窗口过少,总共12个售票窗口通常只能开4个窗口,旅客大排长龙,员工卖票卖到憋尿,常常连续卖票累到卖错票、找错钱,统计至2019年10月底,客诉高达352件,服务中心业务繁杂,人力却只有高铁的1/5。

工作将满6年的剪收票刘小姊表示,捷运B3出口处非常累,是大家最不想去的剪收票口,那边的配置应该要有5、6人,在附近值班,若有爱心旅客过来,剪收票员只能带旅客去插队买票,接着带上月台,出口会放空10至15分钟之久,旅客就能像进出公园一样,路口非常混乱,成为逃票天堂

刘小姐表示,每次要下去那个点都很想离职,她说「我也想把工作做好,但为什么这么努力还要被投诉?这是什么工作?让人心力憔悴、感到崩溃,常在那个路口被旅客骂到哭,希望补足人力。」

立法委员徐永明表示,协调会10月31日开过,台铁局回应很不确定。台铁有钱,过去10年东部买列车花500多亿,现在又有443亿的采购案,合起来快1000亿,但台北站人力却无法改善,上面不是外包出去有收入吗?结果要增加人手,开协调会补18人不能确定。新进人员、年轻基层干部是否更加重视?希望台铁局投资放对重点,不是没钱,只是过去都在浪费

台北站每年虽晋用新人,但2015年至今有39人退休、55人离职;2008年共188名员工,但上下车旅客3979万2782人,2019年员工只剩161人,2018年上下车旅客却高达4407万7231人。依据一例一休计算,工会诉求,台铁局应增补台北站人力至215人,并开设足够售票窗口,妥善安排站员休息时间,避免连续工作无休息情形,加强台北站各项中英文告示,才能因应首都车站旅客需求,避免员工过劳,符合劳基法34条规定