台湾高铁祭三招 拚营运成长
台湾高铁(2633)去年平均日运量及座位利用率,皆出现双位数下滑,在国内疫情稳健控制,经济持续解封趋势下,今年公司规画将从扩大营收、财务改善及控管成本三方向冲刺营运成长。
台湾高铁去年受疫情冲击,使得全年平均日运量降至15.6万人次,比前年度的18.5万人次减少约15.3%,座位利用率也仅剩56.9%,为近八年新低。若以旅客进出站人数来看,包括左营、桃园、台中及台北、台南五站年减幅度皆有16%~19%,中长途旅客减少,也连带影响去年票箱收入。
台湾高铁表示,新冠疫情影响最大落在去年第二季,为近年营运谷底,第三、第四季的营业毛利率及纯益率都呈现逐季攀升,尤其第四季旅客人数回升至169.83万人,衰退幅度已缩小3.3%。展望今年,预期疫情干扰减缓,内部规划将从营收、财务及成本三路并进,冲刺营运表现。
在拓展营收部分,台湾高铁持续推出高铁假期等旅游产品,提升离峰时段乘载率,预计第二季有新一波旅游专案推出,同时也提供多样化个人及旅游产品,公司看好今年国内旅游热潮延续,「高铁假期」销售目标突破300万人次的高标准,超越去年255万人次。
台湾高铁强打精准会员行销、点数经济,目前TGo会员数已超过150万人,活跃度超过7成,陆续根据较少搭乘的会员提供优惠,提高搭乘意愿,常客则还有累积会员点数,依照乘车累积点数兑换伴手礼、高铁周边商品等。
另台湾高铁近年积极改善财务体质,负债占资产比例持续下降,去年降至83.6%,主因公司陆续以自有资本及在货币市场募集较低成本资金,清偿联贷本金,统计自2016年以来,合计偿还金额已超过1,000亿元,台湾高铁表示,由于目前市场利率仍低,不排除再评估以发行公司债等方式「借新还旧」,降低利息费用。
成本控制上台湾高铁以扶植国内供应商开发维修、测试、系统等设备,扩大维修物料、零组件国产化商源为两目标,透过采购检验合格本土料件,降低维修费用,合作对象包括工研院、中科院、台达电等。