统联司机北中南薪资高雄最低 差15K惹议「歧视高雄人」
统联客运上月9日在脸书粉丝专页PO出一篇征才文章，桃园、台中两地的司机月薪都是4万到7万元，只有高雄是3.6万到5.5万元，进而引发网友质疑是否瞧不起高雄人。对此，统联的粉专小编立即留言灭火，各地的司机待遇会参考同业薪资水平而定，加上高雄市民搭乘率低于上述两地，才会出现薪资不同的状况，绝对没有任何瞧不起的意思。
▲统联遭质疑桃园、台中、高雄三地的公车司机同工不同酬。（示意图／记者黄克翔摄）
这篇征才文章目前已经从粉专中移除，但PO出来不久就被转贴至PTT高雄版，进而在网路上广为流传，只见上头写着「薪资全面调升，桃园市区客运月休4到8天，薪资4万到7万元；台中市区客运月休4到8天，薪资4万到7万元；高雄市区客运月休4到7天，薪资3.6万到5.5万元」，明明是同样的工作内容，高雄司机的待遇硬是比桃园、台中少了1天休假和4000到1.5万元的薪水。
网友们纷纷质疑统联歧视高雄人，当时小编立即在PO文底下留言回应，「各地区的公车驾驶员待遇会参考当地同业的薪资水平，并非什么瞧不起高雄人，况且做生意绝对是将本求利，高雄市区公车的搭乘率如果比台中、桃园或双北市高，我们绝对能提供更优渥的待遇，此外，本公司高雄地区国道驾驶的平均待遇为全公司最高，并非高雄人就是第几等公民。关于以上问题小编作此回应，之后仅对乘车疑问做回复，谢谢。」
▲高雄人不满疑似被视为次等公民。（图／记者姜国辉摄）
然而，纵使小编积极解释，事后也删除争议PO文，但瞧不起高雄人的风波依旧在网路上疯传。时代力量高雄党部的脸书粉丝专页小编也以「高雄司机就职这个价？」为题，发表一篇针对这起事件的看法。
文中提到，其实统联的说法并没有错，因为这就是高雄劳工的实际处境，当城市的基本薪资水平被压低到连民众也习以为常的地步，那就是整体劳动环境和薪资结构已经扭曲了，必须从劳动现场的工资、公安以及过劳等面向着手，如此一来才能解决问题。