Uber：借我们一个红灯时间！「万人空战」反时租计费 网集火洗版力挺
▲随着交通部预告修正103之1条款（Uber条款），Uber出奇招用「图解懒人包」方式，希望让大众更了解该法上路的影响。（图／翻摄Uber粉专）
随着交通部预告修正《汽车运输业管理规则》103之1条款（Uber条款），不只小客车租赁业者气愤，连Uber用户都感到不爽，这次Uber决定用「图解懒人包」方式，希望让大众更加了解该法上路对所有人的影响，而粉专才PO出1天时间，就吸引破万人按赞、留言及分享，「网路空战」奏效，呼吁交通部可以正视反弹声浪，于2个月后撤销该条款，让计程车、和Uber都能达到双赢局面。
「请借给我们一个红灯的时间」，Uber用这句话吸引民众点进103之1条款懒人包，提及法规正式上路后所造成的影响，包含以后起租时间至少为1小时等，不仅叫车不便捷，车资也不合理，权益将被限缩。
▲用户也透过E-mail收到懒人包。（图／记者曹悦华摄）
Uber向《ETtoday新闻云》记者透露，目前台湾约有300万使用者，尽可能同步发送E-mail，将懒人包传给用户，让消费者了解为何希望要求撤销Uber条款，而目前接收到非常多善意的回馈，约可整理出以下3点：
1.民众不想要只有一个选择，希望有多元选择。
3.法规上路后相当不方便，尤其是起租时间1小时以上，对驾驶、对用户都非常不合理。
▲Uber收到用户许多回馈，就有民众提到，开放竞争大家才能一起进步。（图／记者周书羽摄）
Uber希望政府可以聆听到人民声音，了解Uber或是小客车租赁业并不是要和政府唱反调，而是希望一个法规的出现并不是在照顾特定群人后，反而也压垮另一群人，「双赢才是最终的结果」。
▲Uber抛出「网约多元小客车」方案，期望让计程车、租赁车业者和驾驶都可以用科技、而乘客也有选择的多赢局面。（图／记者汤兴汉摄）
Uber台湾区总经理吴罡6日于记者会中就曾指出，新规范恐冲击租赁车发展，威胁驾驶生计也影响乘客权益，提议「网约多元小客车」方案，让消费者都可以透过app叫计程车或是租赁车，此方向可以让计程车、租赁车业者和驾驶都可以用科技、而乘客也有选择的多赢局面。针对预告修法产生的争议，交通部先前就有表示，108年2月21预告修正汽车运输业管理规则第103条之1，目的在落实汽车运输业分业管理，其中规定以1小时为起租时数并非新规定。经查交通部依据消费者保护法授权规定于94年7月订定公告「小客车租赁定型化契约应记载及不得记载事项」与「小客车租赁定型化契约范本」，已于上开两规定中明文规定按「日」或按「时」起租计算，前揭预告修正草案内容「以1小时为起租时数」仅为落实既有规定，并非新增之限制。
交通部提到，小客车租赁业与资讯平台合作提供之即时叫车服务，实际上系巡回揽客、搭载短程，其营业型态与计程车类似，导致市场重叠、产生竞合。交通部为目的事业主管机关，依法必须处理，落实各汽车运输业分业管理，维持市场营运秩序，保障各业与消费者权益。
交通部补充，本次法规修正实施后，与资讯平台等业者合作之小客车租赁业可提供1小时以上（按时）或以日计费（按日）之租赁附驾服务，交通部亦会辅导业者车辆转换为多元化计程车或 Uber Taxi，继续提供服务。