Uber白牌车 公路总局只可罚司机

Uber在早期「白牌车」时代，遭公路总局开罚，最高行政法院裁定公路总局无权对直辖市公司裁罚，判决撤销Uber公司罚单，但因该见解不适用「个人」，最高行近日判决挨罚的Uber司机们败诉确定。（本报资料照片）

Uber在早期「白牌车」时代，遭公路总局开罚数亿元并勒令停业，数百起案件告进法院，最高行政法院大法庭去年统一见解，裁定公路总局无权对直辖市公司裁罚，判决撤销Uber公司罚单，但因该见解不适用「个人」，最高行近日判决挨罚的Uber司机们败诉确定。

公路总局2015年起开始取缔全台Uber白牌车，因管辖权争议，行政法院有的判罚、有的撤罚。最高行大法庭去年9月18日作成统一见解后，以Uber公司设于直辖市台北市，管辖权在台北市政府交通局为由，判决撤罚，公路总局应于3年内转由北市交通局重新裁处。

当时的Uber白牌司机们也被依违规次数不同，裁处不等金额罚锾、吊扣牌照2至6个月。在直辖市司机们提起行政诉讼，台北高等行政法院原也依统一见解判决撤罚，案经上诉，最高行废弃原判决，改判司机们败诉确定。

判决理由指出，公路法仅规范公司、车行或合作社管辖权，未规范个人经营计程车客运业者部分，因此统一见解仅适用于公司，个人部分只在「汽车运输业管理规则」中规定，司机须向辖区公路主管机关申请核准，才可合法跑车，因此公路总局对个人有管辖权，原裁罚并无违误。

《汽车运输业管理规则》2019年修法后，Uber公司已转型为「多元化计程车」，并要求旗下司机须有计程车执业登记证，目前合法经营。

台北市交通局公共运输处科长王郁凯指出，Uber裁罚案，裁罚金额与时间仍在研议，会尽快在3年裁处时限内处理完。台中市交通局长叶昭甫说，Uber合法纳管后，交通局持续受理白牌车检举案，至今已举发3件，依《公路法》第77条各罚10万。高雄市区监理所表示，对当时违规在高雄地区营业载客的Uber司机，共裁罚25件，共约240万。