无照骑乘E-Bike违法？交局要告业者「占人行道营利」
▲E-Bike北市设点，交通局要告业者「占人行道营利」。（图／东森新闻）
台北市第一座E-Bike电动自行车租借站8日在万华启用，只要年满16岁，就可以使用悠游卡租借。但台北市交通局认为，电动自行车可无照行驶，不但有交通规范上的漏洞，还质疑业者占用人行道从事营利行为，因而报警处理。业者大声喊冤，强调设站的地点是承租的私有地，没有占用任何的公有地。
电动自行车不像传统脚踏车踩到脚很酸，引擎一催就可以趴趴走。E-bike租借站看准商机，从新北市拓展到台北万华区，悠游卡一刷就能借车。台北市交通局却认为，业者设点的位置是在公共人行道上，违反交通法规。
北市交通局科长刘嘉祐指出，无遮檐人行道必须开放给公众通行使用，依照《交通管理处罚条例》的相关规范，它就是属于道路的范围。但针对质疑，业者解释，设点位置全都是合法承租，没有占用到任何公有地。
E-bike客服部经理孙枢忠表示，从花圃一直到机车停放处，都是向邻近大楼管委会承租的私有地，马路旁人行道的部分才是公有地。为了配合行政院环保署一直极力推动的节能减碳，业者们一直都不遗余力，但目前最大的困难就是很难找到合法的承租地点。
但交通局认为，设点部分已经是既成的无遮檐人行道，视同道路，有违法疑虑。而且E-Bike虽然属于电动自行车，不用驾照、安全帽就能上路，但车速最高可达25公里，实在是难以界定车辆种类，算是交通管理规范上的「灰色地带」，担心E-Bike若行驶在交通密集的都会区，未来恐危及行人安全。
业者强调，租借站现在都有专人驻守，看到青少年来借车都会先确定年龄，并教导骑乘技巧，确认安全无虞，才会让租借者骑上路，而且车厢内也备有安全帽，要求民众戴了再骑。因此无法了解交通局为何要一直打压。
不过，交通局认为，目前法规不健全，还是要管理，至于站点有没有违法，最后还是得看警察局和建管处联合会勘的结果才能认定。
▲交通局认为，站点是无遮檐人行道，「视同道路」。（图／东森新闻）
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