想做吗?汽车业新人技师年薪90万 还能正常上下班
▲近年来进口车价降低、配备等级提升,造成挤压到许多国产车的生存空间。(图/本报资料照)
有民众曾提出疑问,指出目前台湾汽车产业低迷,在该产业工作赚了不大钱,是否跟车厂有关系,但事实真的是这样吗?近日有网友在PTT剖析汽车业薪资成长问题,以自己经验分享,表示车厂中的新人技师,年薪大多从70万到90万间起跳,加上调薪、奖金,工作满5年,年薪可望破百万,而且还能正常上下班,有良好生活品质。
不少人好奇,对比科技产业,台湾车厂能给得起高薪吗?该网友就公开自己硕士毕业后,在某中心工作9年,对于各车厂薪资了解,分享给网友:
N厂:新人70~80万、5年年资100万、10年年资130万、课级150万、部级180~200万
F厂:新人90万、5年年资110万、10年年资130万、课级与部级未知
T厂:新人80~90万、5年年资110万、10年年资130万、课级与部级未知
H中心:新人70万、5年年资80~90万、10年年资100~120万、课级130~140万、部级160~200万
原PO建议「新人可以直接去F厂,原因是月薪最高,而国瑞汽车月薪最低、奖金比高,硕士毕业月薪35~37 K,第一年年薪有80万;N集团薪水一直以来差异不大,H中心算是里面较低,建议对汽车设计有兴趣再去,不然会很难熬,加上现在升等困难,不过H中心凭工号可以直跳F厂,也算是个好处。」
不过在汽车产业工作,让许多网友认为「很适合家庭生活」,因为上下班固定,薪水也会看年资调整,每年配合鬼月淡季,几乎约有10天暑假。
原PO就认为,台湾汽车产业的薪资,受到进口车卖价变便宜,挤压国产车的销售空间,且台湾自产零件的比例逐渐降低,量起不来,对产业的正向帮助也不大。
且从数字面来看,台湾在2016年汽车总销量为超过43万辆,大陆总销量为2802.82万辆,「可以看出哪里需求量大、工厂就会在该地设点,许多欧洲车零件早已变成陆制,看出台湾国产汽车产业的大环境算较辛苦,通常有赚钱都是往大陆投资稳定获利。」