广华-KY获利下滑…2019年税后EPS 4.78元 拟配息3.5元「现金殖利率逾8%」
▲广华控股有限公司（广华-KY）上市主体内主要营运据点为东莞广泽汽车饰件有限公司、武汉广佳汽车饰件有限公司，以及其他分公司。（图／翻摄自东莞广泽）
汽车饰板配件大厂「广华-KY」（1338）2019年因中国新车销售市场显著下滑，且新台币兑人民币汇率升值造成汇兑损失，税后净利归属于母公司新台币4.01亿元，税后每股盈余（EPS）新台币4.78元。广华拟配发每股现金股利新台币3.5元，现金配发率达73.22%。
广华2019年全年合并营收为74.28亿元，年减7.87%，也因新台币兑人民币汇率升值，造成汇兑损失达1205.3万元；税后净利归属于母公司为4.01亿元，年衰退26.66%。每股税后盈余4.78元，低于2018年的6.51元，年减26.57%。
广华董事会决议通过2019年股利政策，拟配发每股现金股利新台币3.5元，现金配发率达73.22%，依3月30日收盘价格40元计算，现金殖利率为8.75%；另根据广华31日收盘价43.85元，为半个月以来新高，涨幅达9.63%。
广华2019年进行产能配置弹性调整、人事成本精简等策略，贡献整体毛利率较2018年的24.49%提升至25.68%，营业利益率7.88%。
广华指出，2019年因美中贸易战影响整体经济成长放缓，加上中国部分省市提前一年实施「国六」环保标准，促使2019年上半年车厂都促销「国五」环保标准的库存车型，导致公司主要客户的拉货力道减缓。
从客户端来看，广华三大日系品牌车厂客户抢占中国新车销售市占，2019年底积极推出多款新规格车款包含日产聆风、Titan及本田皓影等，推升广华-KY来自三大日系客户营收比重达72.59%。
展望2020年第一季营运，广华表示，根据中国汽车流通协会（CADA）统计数据显示，截至3月11日中国整体汽车经销商门店复工率已超过80%，随着客流量逐步回升，新车库存指数逐步下降，将有机会带动主要客户针对旗下汽车内装加饰件产品拉货力道提升。
虽然新冠肺炎（COVID-19）疫情致使2020年第一季工作天数减少、部分订单递延的情况，广华指出，营收比重达65%的重要生产基地东莞厂复工率已达90%；武汉厂也配合客户订单生产需求于3月11日正式复工，目前正拉高产能稼动率因应客户日系本田车厂追量的订单需求，可望随着客户复工后的拉货力道增温，带动出货表现明显回升，也深信今年整体营运有望逐季向上。
面对新冠肺炎疫情于全球各地蔓延，对整体汽车产业链带来正面冲击，广华透露，发挥多年布局于全球接单的优势，弹性调整中国、墨西哥等多国生产基地的产能配置，有望降低全球景气不确定因素对整体营运负面的影响。