阳明海运股价叩关十年高点　法人：靠这点获利成长性优于同业

▲阳明海运旗下第三艘11,000 TEU 级全货柜轮「共明轮」即将竣工交付。(图／阳明海运提供）

记者林淑慧／台北报导

货柜航运受惠需求畅旺，带动阳明、长荣及万海股价走强，法人分析指出，在全球严重「缺船」的此时，阳明海运预计今起三年交付新船，运力将增加143,862 TEU,将成为营运成长的一大动力，也激励近期股价上攻，近一年以来已飙涨超过三倍，更逼近2011年1月3日的30.95元，强势叩关近十年来高点。

阳明海运总经理杜书勤日前也表示，海运今年第一季需求畅旺，受惠于农历年前出货潮及缺柜效应下，预计全线价量将维持高档，为阳明海运后续获利成长性带来想像空间。

▲阳明海运董事长郑贞茂。（图／记者林淑慧摄）

法人分析指出，2020年货柜航运景气去年六月起明显转趋热络，整体市场呈现「缺船、缺柜、缺人」的三缺状况其中，以「缺船」最难解决，而2021年全球新船下水量少，集中于长荣、阳明、达飞及中远等少数航商。

上述 4 家航商的「待交船」数量，即占全球百大航商「待交船」数量的74.5%；换句话说，这四家航商，控制了全球未来预计交船数量的绝大多数，而预估阳明海运明年将有6艘 1.1 万TEU及4艘2800 TEU新船下水，相较目前船队运力 623,148 TEU，增加 13.7%，有助推升获利表现。

另外，航商预告2021 年1月美国线每大柜调涨1千美元，以及欧洲线运价每大柜涨至１万美元，将反应在 2021年2月营收获利。因此今年第一季的货柜航运传统淡季，航商获利将超乎市场预期。

法人表示，阳明海运2021年不仅会受惠于运价上涨，更会受惠于自身大量的新船下水，获利成长性将明显高于全球同业，阳明股价走势可望持续看好。