要降低违规！交通大队：未来整条北宜公路都是区间测速　重机达人火大

▲北宜公路时不时会发生车祸，新北警方延伸科技执法路段，重机达人认为治标不治本，民众也留言抨击。（图／记者陈雕文翻摄）

记者陈雕文／新北报导

北宜公路19K-23.1K自去年4月实施区间测速，至今未发生死亡车祸，新北交通大队表示，未来整条北宜都会实施区间测速！届时实际侦测19K-56K，采多点、分段方式侦测，预计10月底建置完成；重机达人得知此事深感遗憾，「北宜车祸主因多半是逆向超车，因为速限40真的太低，持续限速意义不大」

据了解，新北市府实施区间测速后，北宜公路月平均违规数从7018件降低至43件，降幅达99%，且事故减少54%。交通大队大队长郑永裕指出，宜兰县也预计在北宜宜兰段建置区间测速，未来整条公路都会实施。规划109年度将既有侦测路段由23K延伸至56K（新北宜兰交界），规划新增7杆（23K-56K），加原有的2杆（19K -23K）共9杆，分为8段。

重机达人气愤解释，北宜速限仅40，再搭配科技执法会有其他问题产生！像有骑士为了反制，会从起点开始飙速，到终点折返来回冲，不然就是到空地休息耗时间，最后再驶离测速终点。重机达人推测，北宜全线区间测速，两旁空地将来还可能成为「休息站」，会有人借此营利炒作。

重机达人还说，先前台61西滨彰化段区间测速器就出包，机器也无任何第三方机构检验，建置的公信力何在？未来汽机车驾驶可能还有其他反制方式，希望政府知道，光是抓超速不能解决车祸问题，北宜的车祸肇因往往是前方车速过慢，后方车辆违规跨越双黄线超车导致…

▲台61线彰化路段区间测速异常 。（图／记者陈雕文翻摄）

交通大队解释，分析北宜公路车祸，107年至今的车祸肇因是「未注意车前状况」，共272件，至于横跨双黄线切道、违规超车部分，自107年至今总共仅5件。

交通大队表示，目前的确还需要寻找第三方的检测机关，对机器计时的部分进行复验，但就现阶段的测试情况，机器是正常运作无误的；目前区间测速是优先取缔严重超速车辆，以北宜为例，速限是40公里，需超速20公里以上才会开罚，设置区间测速的原意在于提醒民众小心驾驶，目前的成效也确实是好的。

网友认为，「直接宣布区间测速路段一律只能下车用牵的，不准任何车辆发动行驶就好了啦！」、「警察又在想怎么挖钱了」、「带种就禁止机械动力车辆进入啦，保证从此零事故。会摔的不管你怎么限速他都能找到地方摔啦」、「根本没经过检验合格的东西！」

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