疫情因素＋供过于求 腾达航考虑与同业合并或寻求新金主

原腾达航空董事长赵国帅（右三）去年年初带领公司总经理石炳煌（左二）、副总经理何荣锦（左一）、董玮（右一）与高级顾问周裕森（右二）参加民航局的局庆，左三为民航局长林国显。（图／业者提供）

经营商务专机业务的腾达航空，传出可能解散消息，腾达航空总经理罗皓明表示，因为新冠肺炎疫情因素，加上市场供过于求，公司在研究与同业合并，或寻找新的金主，目前并没有定论。

由前华航董事长赵国帅2018年3月申请筹设，2019年元月取得营业执照的腾达航空，在去年12月16日宣布赵国帅带领的经营团队，以功成身退理由，集体退出腾达航空，与幕后大股东龙岩集团董事长李世聪拆伙，腾达当时经召开临时董事会，由赖英里代理董事长兼总经理。

腾达由赵国帅与龙岩总裁李世聪等共同投资设立，李世聪占绝大多数股份，李世聪的「红粉知己」赖英里也拥有部分股权并担任董事。公司取得营业执照后首架委托腾达管理的是李世聪拥有，有商务机劳斯莱斯之称，价值新台币21亿元的美国湾流航太G650ER长程线顶级商务机。

腾达航空原由赵国帅担任董事长，前台湾航勤公司董事长、华航资深服务副总石炳煌担任总经理，前复兴航空业务副总何荣锦、前华航企划协理董玮，都在腾达担任副总，另外还聘请前华航资深航务副总周裕森为高级顾问，是一支非常专业的团队，五人集体退出腾达，市场曾传出是因为五人待遇偏高，公司难以获利所致，但是真正原因一直未获证实。

去年12月26日，腾达航空找来曾经担任华航驻北京首席代表的罗皓明担任总经理，公司目前管理的商务机共有三架。

国内共有20架商务飞机，分别由飞特立、华捷、腾达、长荣与新设立的飞圣航空代理，今年因为疫情，商务飞机多数都处于停飞状态，新的商务机也无法引进，让相关航空公司业务萎缩，也难以扩展新的业务。