预防连假狂塞32小时重演！专家建议 国5尖峰通行费涨10倍
国道5号每逢连假必定塞爆，有专家学者建议以扩大差别费率、扩大高乘载、大客车优先通行等方案来改善。 （本报资料照片）
国道5号塞车7大解药
为解决端午连假狂塞32小时困境，中华民国运输学会昨日举行记者会提出改善方案，建议国5尖峰时段的通行费从2倍上限提高为10倍，取消20公里内免费且还要加价，扩大高乘载及匝道路段、时段的实施，长期则建议，让民众预约或车牌单双号分流。交通部长林佳龙说，将根据过去大数据资料及学者专家建议，在中秋连假时做调整。
为避免端午连假大塞车情况再现，交通部最近委托运输学会邀学者专家，检讨如何改善国5塞车问题。
运输学会理事长林良泰说，国5南向交通量75%来自国3、15%来自石碇交流道、10%来自坪林交流道，加上爬坡道及隧道影响，连假有必要分流或减量，确保国道主线顺畅，建议连假可封闭国5坪林、石碇交流道，同时开放大客车行驶路肩。
林良泰指出，现行费率不得超过2倍的天花板限制应打破，且不同时段应有不同倍数，尖峰时段至少提高10倍，平日20公里免费措施在假日应取消，甚至还要加价。以南港经国5至苏澳为例，全长约54公里，即使取消20公里免收费，单程通行费才54元，2倍才100元出头，若尖峰时段提高为10倍，走一趟就要540元，用路人就会多考虑。
分流增运量 路肩放行大客车
林良泰说，马路是给人走而非给车走，运送最多的人，才是目的而非车辆。除国道车流管理外，运输学会也建议交通部各机关应整合，包括铁、公路、省道、国道客运、气象局、观光局等都应协调，解决时间及空间的分散，以及确保1968App资讯的正确性。
长期规画方面则可采预约制或车牌单双号分流，先透过奖励方式鼓励民众上网登录并对外公布资讯，让使用者掌握最佳上路时间。
费率怎么调 中秋疏运见分晓
由于中秋节也是4天连假，林良泰说，可优先推动匝道封闭及扩大高乘载管制路段及时段，部分尖峰时段，高乘载人数可从3人提高至4人。
林佳龙表示，差别费率是交通部的政策工具，过去用过，效果不是这么大，如果把费率拉这么大，会不会有效果，高公局会做最后评估。国道疏导措施在于减量和分流，透过费率手段、高乘载、路线管理都是可能的方法，会根据大数据与学者专家建议，调整中秋疏运措施。