防连假狂塞32小时 学者建议国5尖峰通行费提高10倍
109年上半年COVID-19疫情变化与高速公路交通量之关系图。（高公局提供）
108年与109年端午连假国5高速公路(南港系统至石碇交流道)分时交通量与车速分布图。（高公局提供）
端午连假首日狂塞32小时，让用路人吓傻了。交通部高速公路局7日与中华民国运输学会开会检讨。运输学会提出四项建议，包含：运送最多的人、跨机关整合、资讯正确性、立法机关务必支持交通主管机关若干交通管理作为。运输学会大胆提议，修法打破通行费上限，以国5南港到苏澳为例，现行费率的天花板至少提高十倍以上，短途20公里内不但不能免费还要加价。
根据高公局的资料分析，3月确诊人数达到超过120人以上，整个3、4月的交通量均比去年同期低10-15％，当敦睦舰队疫情结束后，今年端午节的交通量暴增，平常日多20％，假日双向交通量多10％，代表新冠肺炎对交通量影响很大，很多人忍耐半年想在连假出游。
另外，资料显示南港至石碇交流道路段，去年端午节，半夜很多人没出门，速率有高有低，代表交通量有做变化，可做为车流调节消化的时段，今年端午节则全部显示高峰期，速率都在低档盘旋，其中有30小时以上，速率低于每小时60公里、有20小时左右速率低于每小时20公里，才会导致塞超过30小时以上，简单讲就是需求远大于供给。
中华民国运输学会理事长林良泰说，一群人同一时间到同一目的地，也就是时间跟空间的集中导致交通问题，要解决就要时间跟空间分散；马路是给人走而非给车走，运送最多的人才是目的，而非运送最多的车辆数。
运输学会提出四项建议，包含：一、匝道封闭（坪林、石碇交流道）＋大客车优先通行、扩大高乘载管制路段时段措施。二、多元运具及替代道路整合＋跨机关协作。三、确保1968APP道路资讯之正确性。四、差别费率修法后，再行推动预约或单双号车牌分流措施。
林良泰说，国道、省道应整合、多元运具也应整合，整合后，建议观光局在冷门时段跟地方政府多办活动，将人流疏散，另外天气也会影响大家是否出门，气象局应跨机关协作，呼吁交通部所属机关一起研拟配套措施；呼吁立法部门，差别费率前20公里免费，费率增加最多2倍为上限，以南港到苏澳54公里为例顶多50元通行费，再怎么调整只能提升至100元。
林良泰说，应该把上限天花板往上调升至民众有感，进而改走替代道路，并思考20公里免费通行，在连假、长途运输时，让短途旅次让出，除了应该收费外也应提高收费，让所有使用者按自身需求找到最佳路径，当有最好工具时，再诚挚呼吁交通部考虑预约制或单双号分流制，在尚未实施制度前，透过抽奖等奖励方式，鼓励民众上网登录，并公布给使用者，让使用者掌握最佳上路时间。