运-20改装预警机 可探测360KM外

2月13日，大陆空军运输机载947名医护员和医疗物资抵达武汉天河机场，也是运-20首次参加非战争军事行动。（中新社）

大陆空警-2000预警机在珠海进行飞行训练。（中新社资料照片）

大陆新锐大型运输机运-20在接连两次武汉空运中「刷屏」，自2016年该机服役后，「运-20第一团」团长日前在接受央视采访时透露另一重要资讯，继已经投入试飞的运-20加油机后，运-20平台空中预警机服役终于得到证实。

据空警-2000任务系统总师等预警机领域的领军人物公开说法，在下一代预警机四大能力，高探测能力、高抗干扰能力、高识别能力和高战场管理能力中，排在第一项的高探测能力，未来预警机探测能力将达360公里以上。

雷达需大平台才能搭载

目前列装的几款反隐形雷达都很大型，即使进行相应小型化工作，也需要大型飞机平台才有可能搭载。未来预警机平台在形态上仍将是各等级并举发展，规模上以中小型飞机平台为主，且无人预警系统也将成为发展方向，但并未否认大型预警机平台的优势。

未来预警机将具备诸多先进技术，与大平台本身并不冲突，大型预警机未来在中国空军中有重要地位。在运-20服役前，就有名为空警-3000的型号，以运-20作为平台的下一代大型预警机传言；几年前曾出现一架外观比运-20基本型有不少变化的运-20机体，以运-20平台预警机的说法由来已久。

空警-2000前身是A-50I

空警-2000的前身，是在俄罗斯A-50预警机的机身上．加装以色列提供的「费尔康」预警雷达系统而成的A-50I（I代表以色列），就曾出现过一次。在A-50I前，以色列制造的第一架「费尔康」预警机是根据智利空军的订单，在波音707-320C客机平台上改装而来。

该机于1993年首飞，正式名称为EB-707「秃鹰」，现仍是智利空军唯一的预警机。正因有了智利的经验，以色列赢得了中国预警机专案后，中国不可能选择西方客机作为改装平台，这架外形古怪的「特种飞机」，虽然其代表的是空警-2000，但外形上和以色列提出的A-50I早期方案有关。

当时歼-10和空警-2000专案均未解密，在公开出版物中以使用外形与真机差异较大的图形替代，避免「外观泄密」。以色列对此案颇有信心，但这一构型带来的探测盲区同样让人心生疑虑。

由于雷达天线罩尺寸稍大于A-50，因此A-50I增加了一对腹鳍作为气动补偿，尽管「费尔康」在美国人的干预下夭折，但空警-2000在总体布局上仍然继承A-50I。

空警-2000至今仍担当着重要角色，但毕竟是2001年研制的装备，运-20平台预警机显然要从现有的架构上实现创新。以运-20为平台的预警机出现是时间早晚的事。