真要飞了！陆C919首次「高速滑行」 地面测试进入尾声
▲中国大陆自主研制的大型客机C919地面测试接近尾声。（图／翻摄自《中国商飞》网，下同）
陆产大型客机C919于16日在上海浦东机场进行了首次高速滑行测试，这项测试可以说是首飞前的最后一关，同时也是困难度最大的一关。据了解，C919将参考波音787、空巴A350测试次数，预计高速滑行测试也不会太多。赛峰集团（为C919引擎供应商CFM公司的股东）在2017年经营亮点的报告中就透露，C919客机预计在4月或5月进行首飞。
依照飞机研制规律来看，一般来说新飞机地面滑行分为：低速滑行、中速滑行以及最后的高速滑行。 据《环球时报》文章介绍，滑行测试主要验证飞机在滑行振动状态下，机体结构是否牢固，各系统工作是否正常，刹车效率是否满足要求以及飞机的滑行运动特性，比如转弯能力、精确保持直线滑行能力和曲线滑行修正能力等，还要检查飞机抬前轮状态下的操纵力，包括该情况下飞机保持平衡的能力。
▲依照飞机研制规律来看，一般来说新飞机地面滑行分为：低速、中速、高速三种。
此外，文章还提到C919可能还要进行2-3次高速滑行测试，这个过程在业内被称为「烤机」，不断检验飞机的各项功能，特别是飞控系统的功能。并对试飞员进行最后一轮培训，要他们尽快熟悉飞机，以便更好的了解飞机状态，最后会进行放飞评审，一旦获得局方颁发的飞行证即可进行首飞测试。
C919机体总长38.9公尺，翼展为35.8公尺，是由中国设计并研发制造的第2种国产大型客机，基本型混合级布局155座，全经济舱布局169座、高密度布局175座，标准航程4075公里，最大航程5555公里。目前订单总数已达570架，东方航空将成为该大型客机的全球首家用户。
▲最后会进行放飞评审，一旦获得局方颁发的飞行证即可进行首飞测试。
据中国商飞董事长金壮龙介绍，C919完成首飞后，还将开展航电、飞控、液压等各系统试验，以及机载系统集成试验和全机静力试验。据业内人士介绍，如果首飞和后续工作进展顺利，将于2017年完成各项技术验证，并于2018年进入后续的生产和交付阶段。