郑师诚／别管国道收不收费了！想想苏花公路吧
▲端午连假苏花公路因雨中断，让想离开花莲的走不了、想来花莲的到不了。（图／公路总局提供）
文／郑师诚
文未开始，先做总结：有远见的叫做「政治家」，有偏见的叫「政客」，视而不见的叫做「正事不做」，结束。为何结论直接写在第一句？因为这事儿学问不大，主管只要动动脑筋、想多一点、想远一点，就不会每次都是「没有最糟，只有更糟」。
这回很多人都是受害者。端午节4天连假，很多人有两天都在苏花公路台9线112.6K宜兰东澳段前面度过的。运气好的，还订得到旅馆，运气差的，只能直接睡车上。超商的食物被抢光也没得补，因为路断了、路也塞了，这情景宛如921大地震后。交通部一点皮条都没有，因为车子没办法飞，所以当来去花莲的唯一通道坍方落石，也只能眼睁睁的看着大家塞车。真是如此吗？
你问气象局的主管单位是谁？哦，好像就是交通部喔！那端午连假的天气，之前的预报是「端午假期基本上西南风主导天气，且西南风一天比一天强，因此在这种环境之下南方的水气很容易被吹到台湾上空，并形成云雨降雨。雨势不会在同一地方下很久，有空档，但一下雨就是很大的骤雨。」这内容不是气象局说的，但是与气象局的预测相去不远。请问一下，这种天气，苏花坍方的可能性有多大？会有多少人得通过苏花公路南来北往、东奔西跑，请问交通部有评估过吗？老是在想那个国道什么时候收费的问题，结果最大的问题可能连想都没有想过。
结果民众4天连假的「小确幸」，成了恶梦连连的「大不幸」，尤其连假都放完了，苏花还在管制中……究竟谁要负责呢？陆客不来，花莲观光「惨」业好不容易盼到连假的人潮，这下子「新台币」全塞在路上，最后「随风而逝」，请问这些损失该找谁要？
▲为纾解连假北返的受阻人潮，丽娜轮投入疏运花东旅客之列。（图／翻摄自华冈集团脸书）
没想到苏花塞死后，交通部竟突破盲肠了！开始知道要利用海上的「蓝色公路」接驳。事实上，根据航港局「苏花段海运备援标准程序」等规定，铁路、公路中断时才会启动航班，而这次是因立委的协调才得以紧急调度。立委郑运鹏表示，随着近年花东旅游人口的增加，「蓝色公路」本应增加供给量鼓励民众搭乘，而不是等到天灾时才应急调度。中华大学运管系副教授林祥生也说，公路总局早该针对各种情境设计更完善的紧急运输方案，这次却有种「措手不及」的感觉，代表的确轻忽了严重程度。
是吧？连民代学者都这么说了，所以麻烦交通部贺陈部长，不要老是在国道收费上面做文章，因为其他更要紧的事还很多呢！再来还有10月的国庆日4天连假，且7、8月又是各级学校的暑假，台风季也即将到来，届时天候影响路况的因素，将会是一桩接着一桩。而且咱们的蔡总统除了新南向政策，不也说要全力发展「国旅」吗？如果路况老是出状况，而且都没有替代方案，「国旅」老是睡车上，结果就成了「民众没玩到，业者没赚到，政府没料到」的「三不到」，那跟一例一休的「三输」不就成了哥俩好，问题是……这像话吗？
好文推荐
郑师诚／好热、好干的8,800亿！
● 郑师诚，从事广播近30年，曾为《主席有约》编剧，创国内政治模仿秀风气之先，后为《新闻夜总会》、《发烧系列》编剧。现为广播节目主持人、媒体评论者。本文言论不代表本网立场。论坛欢迎更多声音与讨论，文章请寄editor@ettoday.net