爭議、規畫多時…桃捷棕線何時動工？捷工局：目標明年底前

桃园捷运棕线何时才能动工引发地方热议，市府捷工局回应，将以明年第二季或第三季动工为目标。图为捷工局日前完成踏勘。图／桃园市捷工局提供

串联桃园龟山、新北新庄的桃园捷运棕线规画多时，行政院今年3月1日终于核定综合规画，但何时才能动工引发地方热议。市府捷工局回应，基本设计检讨已完成并送交通部，通过后即可进行工程招标，将以明年第二季或第三季动工为目标。

棕线全长约11.38公里，共设置7座车站，两处端点分别为台铁桃园站、捷运绿线G07站及捷运新芦线、万大线回龙站，完工通车后桃园到回龙仅需18分钟。

计划总经费约456.49亿元，中央负担238.42亿元，桃园市政府负担218.07亿元，其中91.55亿元透过预算编列，其余126.52亿元由土地开发等自偿性经费支应。

议员陈雅伦表示，棕线分9年编列预算，预计明年动工，但相关规画延迟多年，能否如期地方都在关注，且工程分2标进行，捷工局应说清楚是回龙段还是桃园段先动工。议员李宗豪则质疑，棕线相较绿线延伸中坜段要长且站体较多，但从捷工局明年编列的预算来看，自提的经费却比较少，担忧会影响工程及土地取得进度。

捷工局长刘庆丰表示，棕线基本设计修正报告已送到交通部，交通部开完审查会后将送工程会，通过后将开始进行招标作业，招标文件都已准备好，会从机电标开始，至于要从哪一段施工仍需考量，虽土地取得进度目前在都市计划变更阶段，但不影响明年动工期程。

另，新北市政府日前宣布将林口轻轨从长期路网调整为先期路网，陈雅伦表示，桃园长庚线本来就在先期路网，若未来两条线合并提报给交通部，势必要重新进行可行性研究，但明年捷工局并没有编列这笔预算，届时如何因应？

刘庆丰说，长庚线称为「灰线」，目前还没编列预算，待新北市将林口轻轨从长期路网调整为优先路网后，桃园明年会先从轨道基金支应，以争取时间。

桃园捷运棕线何时才能动工引发地方热议，市府捷工局回应，将以明年第二季或第三季动工为目标。图／桃园市捷工局提供