中钢 创造车厂钢厂双赢局面

中钢汽车钢板　汽车钢板制造之车体（本车型使用中钢料比率高达92.6％）。图／中钢公司提供

近年来中钢投入许多研发能量，积极进行各类高值化新产品的开发，其中先进高强度汽车用钢就是一项重点发展产品。为加速拓展国内外汽车用钢市场，中钢采取为客户提供差异化技术服务的策略，多年来不遗余力持续投注于汽车用钢应用面的各种研究，对汽车产业的服务由售后提早到售前。

此外，中钢更透过与客户共同成立「联合实验室」方式，提升中钢料与客户加工制程的适配性，以加强客户的信赖度。

中钢在推广汽车用钢的应用及销售使用，采下列策略进行：

一、透过联合实验室架构平台：中钢积极与客户共同成立「联合实验室」，深入客户现场协助解决其实际用料问题，与车厂进行客户先期研发（EVI：Early Vendor Involvement）活动，从材料的专业提供客户选料用料的技术服务，配合车厂的新车开发，在车型设计时即参与合作，为客户量身订做适合钢材。目前中钢在国内已与华创车电，在大陆与奇瑞汽车及江淮汽车等公司，分别成立三个汽车联合实验室，与车厂建立紧密的伙伴关系。

二、透过研发联盟及科专计划：由中钢以产业火车头之角色，邀集汽车产业上中下游相关厂商及国内学研单位合作，共同针对国内车厂进行未来的用料及生产技术需求分析，成立研发联盟，并向经济部申请科专计划。如：汽车先进高强度钢复杂造型关键结构键核心技术研发计划，由中钢主导并负责先进高强度钢之开发与其成形及銲接应用特性建立，并整合台大、屏科大、金属中心等学研界之研究能量，已开发出规格最高之1180MPa级汽车用双相钢，可用于汽车保险杆。并已建立高强度高断面比复杂造型部件之CAE分析技术，解决高强度钢成形性不佳及回弹严重之问题。同时也建立CAE相关指导工法与模具设计，缩短模具开发时程，已应用于高强度A、B柱及后大梁等部件之冲压，并完成高强度保险杆用钢CR 490TP开发与应用技术，及利用CAE模拟技术协助客户解决CR 490TP冲压破裂问题。此外，亦建立配套之下游成形与点銲加工特性资料库，完成国产MFDC点銲设备的自主技术开发，成功协助国内业者进入汽车国际大厂零组件供应链体系，进而扩大整体产值。

三、推动车厂汽车板验证工作：中钢公司自2007年起陆续建立美国GM、Ford、Chrysler，日本Nissan、Honda、Toyota等车厂的标准验证技术，累计至2012年中钢已通过121项车厂之用料验证，并供应18家车厂用料，产品涵盖270MPa软钢～980MPa超高强度钢。由于钢材品质及供料服务表现优异，已于 2008 年及 2009 年分别获 GM 及 VW 颁发「最佳钢材供应商奖」之肯定（中钢为全球三家钢厂之一，另外两家为韩国POSCO及德国ThyssenKrupp Steel）。

四、建构完整产业供应链：为协助深化下游客户二、三次加工技术，强化上、下游供应链的伙伴关系，针对客户之制程特性，提供量身订作的客户特定升级需求服务ODUS(On Demand Upgrade Service)工作，例如：提供高强度液压成形管銲接及成形技术，协助ERW制管厂改善设备以适合高强度钢管銲接，并建立高强度液压成形管之銲接技术及液压成形模具设计及工序调整建议。另鉴于国内并无热冲压产业，而汽车及零组件产业急需跨入热冲压领域以切入国际供应链体系。中钢乃整合钢铁材料厂、模具冲压厂、油压冲床设备厂、加热炉设备厂，及国内学研单位的研发资源，成立热冲压研发联盟，共同开发热冲压技术所需之关键钢材、成形技术、模具设计及生产设备等，建构国内热冲压成形零组件自主的产业供应链。

展望未来

中钢为协助下游用钢产业价值创新，以引领台湾钢铁产业繁荣发展，除将研发创新由「封闭式」 转为 「开放式」的策略外，并由钢品研发扩大为钢品应用研发，借由推动「研发联盟」与成立「工程研发中心」方式，整合产、学、研资源，积极协助国内金属产业转型升级，参与客户先期研发，提供多阶段、多层次的客户用料技术服务，在促成下游终端产品高值化，及提升钢铁产业整体竞争力方面，获得良好的成效。（本文由中钢公司提供）