中国建自主可控航空安全通信 合作对象曾对马航失事数据分析
中国交通运输通信信息集团有限公司（CTTIC）24日宣布，与国际海事卫星（Inmarsat）签订建设中国航空安全通信系统协议，并与民航数据通信有限责任公司（ADCC）、Inmarsat签订三方航空安全服务战略协议，为快速增长的中国航空产业建设自主可控的驾驶舱安全通信系统和运营。
据《中国民航报》报导，根据协议，三方将结合各自优势共同为中国民航提供先进的海事卫星航空安全通信服务，包括Inmarsat Classic Aero服务，以及先进的SB-S安全服务，支持中国航空业的快速增长与安全运行。
中国将首次实现驾驶舱卫星数据链在国内处理，对进一步提升民航飞机的安全运行和航班跟踪能力，提升空中管制能力和航空公司安全运行效率，完善驾驶舱卫星数据链的网路安全性，实现核心数据的安全、可管、可控和可溯源意义。
据《澎湃新闻》报导，中国交通通信信息中心主任曹德胜曾表示，海事卫星的最主要功能就是实现全球全方位覆盖，这是目前其他方式达不到的；海上发生船舶碰撞或沉没时，海事卫星是唯一可以进行通话和位置确定的方式，包括芦山地震、汶川地震中，海事卫星在陆地大量通讯设施瘫痪的情况下，也是唯一可以使用的通讯手段。
CTTIC副总裁刘建表示，这项协议具有里程碑式的意义，CTTIC、ADCC和Inmarsat都是各自领域的领航者，这次合作，三方发挥了各自优势，共同为中国航空产业提供了全球先进的驾驶舱安全通信服务，特别是新一代海事卫星SB-S业务将为驾驶舱构建地空高速资讯公路，实现驾驶舱大数据的实时地空互联，进一步提高飞行安全和运营效能，满足智慧民航发展趋势，为建设交通强国做出了努力。”
据了解，目前世界上90%的国际航班都使用Inmarsat的Classic Aero服务来进行通信、导航和监控；2014年，Inmarsat曾对失联航班MH370飞机上装载的Inmarsat Classic Aero系统进行数据分析，宣告了马来西亚方面之前的搜救工作完全偏离了方向。
新一代SB-S平台则将安全、高速的宽带带进驾驶舱，改善航空安全，优化航空运营；下一代SB-S平台被2018年简氏空中交通管理奖提高ATM性能特别贡献奖提名，现已在夏威夷航空、深圳航空和美联航作为驾驶舱安全通信系统。
▼马航失事各国都伸出援手帮忙，此图为澳洲皇家空军坐上军机搜索失踪的MH370航班 。（图／达志影像／美联社）
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