俄媒：中俄合研直升机载重达80吨 接近米-26三倍
▲米-26是继米-6和米-10以后发展的重型运输直升机，也是当今世界上现役的最重的直升机。（图／东方IC）
俄罗斯总统普丁近日展开两天的访华之旅，两国21日签署破纪录的天然气合约，总价4千亿美元。据俄总统助理尤里•乌沙科夫介绍，为元首此次访问已经准备了「数量惊人的档」。航空项目是军事技术领域合作的重头戏，其中包括联合生产宽体远端干线飞机和米-26重型直升机。
《俄罗斯之声》广播电台5月20日文章，《俄罗斯「熊」教中国「龙」学会飞翔 》普丁总统访华第一天与习近平主席举行了会晤。据总统助理介绍，在两国元首会晤框架下，正就43份协议进行谈判，其中有30份档已经签署。普丁总统在访前接受中国媒体采访时确认，已就联合生产宽体远端干线飞机达成共识。
航空工业观察家、《Russia&CIS Observer》杂志总编马克沁•彼亚都什金表示，俄中宽体飞机专案诞生于2012年。该项目对中俄两国都是有利的。要知道，如果一切顺利，那么俄中联合企业将成为波音和空客有力的竞争者。这个项目是两国利益不错的结合点。
因为中方希望从俄方获得研制此类型飞机的技术和经验。而俄方则把中国看成是世界上成长最快的有前景的市场。当然，中国需要各种类型的飞机。中国从未生产过民用宽体飞机。俄罗斯目前也仅生产伊尔-96型客机。暂时还不知道，中俄飞机将是什么样的。但专家们一致认为，这将是一种完全新型的设计，机体应更加轻便、更有技术含量，在生产中应使用新型材料。
俄总统访华过程中将要讨论的第二个军事技术合作专案，是为中国军用民用所需生产重型直升机。早前，俄方曾建议购买米-26直升机。但这一方案未被中方认可。米-26最大载重量为28吨。而新型直升机的载重量将达到近80吨。
据随团访华的「俄罗斯直升机」集团总裁亚历山大•米赫耶夫介绍，中俄两国的设计实际上是从零开始，完全是为具体用户所设。如果说，针对直升机项目的想法是明确的，那么，未来宽体飞机的商业前景至今未明。要知道，世界上此类型飞机约80%的运输量是由空客或波音来执行的。因此，俄中两国的联合项目，在进入国际市场时，不可避免地将遭遇严酷竞争。
但与此同时，如果中俄两国想在世界上拥有更具尊严的地位，除了落实此类技术复杂和冒风险的任务外，没有其它路径可走。在民用航空领域，俄罗斯与中国的任何大型联合项目，都可以使双方在波音和空客的垄断面前变得更为自信，在面临西方制裁和可能的打压面前变得更有保障。