中华邮政模式 台铁3阶段企业化
行政院表示，台铁改革分3阶段朝「企业化」经营，循着「中华邮政」营运模式，仍由政府百分之百持股。（张铠乙摄）
台铁太鲁阁列车事故酿成重大伤亡，多位产学界人士包括交通部长林佳龙皆认为台铁应朝向公司化转型，未获行政院回应。行政院昨表示，「公司化」是太过简化的概念，台铁的组织转型与体质改造等深层结构问题，将朝「企业化」经营，循着「中华邮政」营运模式，仍由政府百分之百持股，分3阶段进行终极营运模式改革。
政府百分百持股 终极改革
台铁频频发生事故，改革多年，未见成效，被讥为空话。蔡英文总统7日虽发表台铁改革朝「彻底解决台铁组织文化」、「努力解决台铁财务长期亏损」、「台铁经营模式」等3大方向进行，但无明确做法，被讥为文青谈话。
行政院昨天首度提出3阶段说法。发言人罗秉成表示，台铁组织转型与体质改造等深层结构问题，因影响深远，兹事体大，首阶段将调整组织功能，以提升安全管理，接着解决财务亏损增进效能，待前两阶段改革成熟后，将以专业化的效能经营为目标，进行终极的营运模式改革。
据传，行政院长苏贞昌曾在内部会议时，斥责交通部，台铁改革不要只提公司化。行政院澄清，苏贞昌是认为，台铁组织改造的重点在「企业化」及有效永续经营，仅用「公司化」太过简化，容易被误解「民营化」，台铁改革希望比照中华邮政企业化经营。
行政院强调，台铁负担台湾最大的运输能量，而且配合政策服务偏乡、人口稀少区域，有其历史包袱与政策负担，在抉择台铁的组织转型的方向前，先要能提升其安全及效能，并兼顾台铁员工权益和负担公平性，研拟出最合适的营运模式。
台铁产业工会表示，工会认同员工和旅客的安全是最重要的，但中华邮政的企业化模式，依据邮政产业工会的说法也不成功，所以有待观察，台铁产工将持续监督。
中华大学运输科技与物流管理系兼任教授张辰秋表示，台铁一定要走（企业化）这条路，这是救台铁、救国家，他举双手赞成。他不讳言会遇到小困难，工会有意见，有些台铁同仁会觉得没保障，但这是政府百分之百投资的公司，其实不用担心工作权。
张辰秋表示，台铁除了做好轨道运输，还可以让附属事业例如物业开发、商店街等赚更多钱，像港铁的附属事业就比本业赚得还多。台铁其实有这个能力也做了很多创新，只要政府给更多空间，让台铁从企业的角度切入，把资产重新活化，用句践复国的精神，大家一起咬牙一小段时间，相信目前所有问题都可以解决，台铁可以更好。