专／4个关键字 看懂汽车自动驾驶是神话 还是噱头
▲自动驾驶俨然成为车坛新显学，究竟这「神奇」的科技是如何运作？（图／翻摄自网路）
「自动驾驶」一词越来越常出现在新闻版面上，无论是哪家车厂又完成创举、抑或是与事故有所牵连，都为这项新兴科技增添几分神秘色彩，究竟让车坛为之疯狂的自动驾驶，在技术上是怎么做到的？
一般人在进行「驾驶」这项工作时，最重要的就是要「眼观四方」，所以对自动驾驶车来说，第一要素就是要有「眼睛」，了解前方与自身周围的交通状况后，才能顺利进行驾驶动作决策，在自动驾驶车上常有数不清的感测器，但大致上会有以下几种：
1.摄影机：安装位置多半在前挡风玻璃上，主要用来取得前方车流状况，以及道路变化、标线、号志与标志等等，某些车厂会使用双镜头，来达成类似人类双眼的立体效果，另外加上红外线后，更能够「看」见人眼所无法看到的物体。
▲随着科技进步，原本体积庞大的感测设备，也可整合到车身内。（图／翻摄自网路）
2.短距雷达：所谓的短距是与太空应用相比，但实际上还是有百公尺的距离，车用雷达一般采高频短波设计，目前也有结合雷射的方案，安装位置大多在水箱护罩上，用来精确侦测与前车的距离，除了视距范围内的车辆外，已经有车厂正在开发能「穿越」前车的长距雷达－－说穿越可怕了点，实际上是透过地面反射雷达波，来达到穿透的效果。
3.环绕雷达：与专注长距离的短距雷达相比，环绕雷达主要是负责搜集周遭360度的状况，就好比人类驾驶需要后视镜一般，以防在变换车道、或交叉路口时发生意外。
▲各种形式的雷达，可负责搜集不同方向与距离的资讯。（图／翻摄自网路）
4.GPS与图资：在美国军方开放民用高精度全球定位系统后，GPS的精准度早已大幅提升，不只能帮助车辆了解自己所在的正确位置，也能透过图资先一步掌握前方路况。
有了眼睛后，也要有「手脚」才有办法操控车辆，拜科技进步所赐，现今的车辆大多改采电子转向系统及电子节流阀，再加上电子煞车系统，无论是加速、减速或转弯，电脑都能下达指令给这些元件去执行。
而电脑的角色，当然就如同「大脑」一般，接收外界讯息后、经过处理分析判断、然后下达动作指令，在下一篇专题报导中，将探讨电脑是如何运作、又有哪些问题是电脑无法解决的。