专家传真－生态系整合乃华为竞争力关键

华为创办人任正非表示，人们即将进入第四次工业革命，基础就是大算力。/笨报资料照片

最近华为推出新的Mate 60手机，采用中国供应链技术，成功避开美国制裁。外界讨论集中在华为手机如何突破7奈米限制，美国则在研究进一步制裁行动。

■华为有六大竞争优势

这些讨论将焦点集中在晶片技术上，却忽略了华为更深层的竞争力。华为是中国技术力最强的公司，但并非上市公司，因此有些资讯并不透明，以致外界无法了解全貌。但华为的竞争力绝对不只是靠晶片，共有以下六点：

第一是AIoT智慧生态系。华为9月底新品发表会，一口气介绍平板、智慧电视、电动车等多样产品，但对于5G手机Mate 60的详细规格以及搭载晶片，却避而不谈。华为生态系不逊于苹果，苹果已花费多年时间和数十亿美元尝试自产晶片，至今尚未成功，仍须依赖高通晶片，至于电动车目前连影子都看不到。

不仅如此，华为还发展本土原生的新一代近距离无线连接技术「星闪」（NearLink），涵盖智慧终端、制造、家居、汽车等，功能远超过蓝芽。

第二是电动车。华为在9月举行新品发布会中，预告新款汽车产品，这是华为与奇瑞汽车共同研发的首款华为智选轿车「智界S7」，智界S7将在各个规格上超越特斯拉的Model S，未来华为会利用ICT技术优势布局电动车产业。

华为的汽车业务模式中有三种主要合作模式。一是零部件供应模式：华为为车企提供全套软硬体零部件。二是Huawei Inside模式：华为为整车厂提供全套智慧汽车解决方案，虽然车企处于主导地位，但华为拥有强烈建议权。三是智选模式：在此模式下，华为占据主导地位，与车企深入合作，从产品设计、核心零件选择到行销服务。首批合作伙伴包括赛力斯和奇瑞，未来有更多车企将加入。

中国政府一再强调半导体厂与车厂应加强合作，提升中国在车载半导体的自制率，企图建构「具有中国特色的汽车电子领域投资生态」以及中国汽车产业的「国内大循环」，华为将扮演重要推手，如同鸿海MIH。

第三是鸿蒙作业系统。华为在自家作业系统鸿蒙生态建设上投入超过人民币500亿元，鸿蒙系统装机量已超过7亿台，其中有3.2亿台是华为自有设备，已形成一定规模。鸿蒙将不同物联网设备连接在一起，构建一个智慧生态系统。

第四是5.5G生态环境。在世界行动通讯大会上，华为表示2024年将会推出面向商用的5.5G全套网路设备，代表ICT产业即将迈入5.5G时代。华为作为5G领导者，将积极促进5.5G生态发展，领先全球。

未来产业界需深度合作，才能服务全场景数位化需求。以物联生态为例，营运商和设备商要面向物联场景规划网络；华为的愿景不只是手机，而是万物透过5.5G网络互联。

第五是AI生态环境。华为创办人任正非表示，人们即将进入第四次工业革命，基础就是大算力。华为将从过去十年从All IP到All Cloud，正式启动全面智慧化（All Intelligence）战略，充分发挥在计算、存储、网路、能源等领域综合优势，改变传统的服务器堆叠模式，以系统架构创新思路，打造AI集群，实现算力、运力、存力一体化设计，突破算力瓶颈，提供可持续的强大算力。

从底层开始，华为有自己开发的晶片用于通用计算，再搭配自家高端升腾晶片，然后在这些晶片基础上打造集群。华为正在打造针对超大规模参数LLM训练的本土算力集群，对标辉达（NVIDIA）的A100晶片。由于台积电无法再为华为生产晶片，升腾高端晶片无以为继，只能研发一般晶片。

第六是政策环境。华为是中国的骄傲，不仅有政府支持，且是14亿民众情感所系。Mate 60热卖说明群众对华为的支持，更重要的是中央将出台一系列政策，协助华为打造智慧城市、智慧产业，最终成为智慧国家。华为的地位等于是「苹果加特斯拉加亚马逊加微软」，无可比拟。

■美国制裁

输了高度、速度与气度

近期美国车厂大罢工，将重创汽车产业。中国在电动车领域遥遥领先世界，超越德国、日本及美国，已形成产业链垂直整合。美国唯一有竞争力的汽车业者是特斯拉，但特斯拉也不如比亚迪。未来中国电动车生态系将进一步成长，带领中国成全球清洁能源领导者。

美国对付华为，只能从深度或广度下手，但均会伤到自己。问题不是在半导体技术高低，而是产业发展格局，美国真正输的是高度、速度与气度。华为将成为地缘政治典范转移的新指标，值得台湾产业深思。