350公里超强续航力 台湾自制电动巴士技术领先国际
为了让国人真正了解台湾在电动汽车产业中的龙头地位，由国人自制的电动巴士于日前在一次性充饱电后，从桃园大园行驶国道一号高速公路直抵高雄旗山，实际总行驶距离达到326 km，远远超过目前一般电动巴士100km左右的续航力，也证明台湾在电动车产业上的优异研发能力。每当油价高涨、节能意识抬头，电动车就成为大家口中的明日之星；但是，电动车受限于续航力，民众对电动车的接受度并不高，政府和厂商往往也多以推广、宣传为主。不过，或许大家不知道，由于台湾在电机机械与电子科技的高度发展，让台湾电动车的发展在世界中居于优势地位。台湾也是全亚洲第一个将电动巴士商业营运的国家，目前电动巴士在新北市和新竹市各有二台和六台实际营运，对环境污染的帮助非常大。
这次实测续航力的是生产并商业化电动巴士的华德动能科技股份有限公司，目前正式商业营运的八台电动巴士就是华德的产品。由于高雄客运向华德订购了11台电动巴士，华德在上周交车时，不同于一般电动巴士以拖吊的方式交车，选择一次性充电，从华德的桃园大园工厂，直接开到高雄旗山的高雄客运。且为了确保实测的正确性，避免像日前九家汽车业者，因为油耗广告不实，遭公平会开罚千万，华德特别花了8个小时进行道路实测，直到今天清晨4点半才结束。
这次的电动巴士实测，在9月5日晚间8点37分，乘载4名人员，包括高雄客运一专员全程随行，自大园工厂出发，走国道一号高速公路，中途在关庙临停休息，9月6日清晨4点33分到达高雄客运旗山停车场，总行驶里程326KM，依剩余电量预估尚可以行驶40~50KM，轻易达到超越350公里的续航力，车辆在行驶中除4名随行人员外，无其他负载，也未开空调。
为了更贴近电动巴士载客现况，华德也在前一天，也就是4日清晨6点40分到下午4点40分，10个小时的时间，在桃园客运的见证下，先进行从桃园今日饭店到中正机场二航厦的模拟运行，车上载满 1685公斤沙包荷重，全程开冷气，每站都停的实况摸拟，续航力达到220公里，轻易超过一般柴油巴士商业运行150到180公里的距离。
华德表示，由于台湾汽车工业一直远远落后其他国家，目前汽油车重要的内燃机、变速箱等仍需外购，仍未能掌握关键技术，因此，在技术箝制于人之下，汽车产业很难有突破性的成长机会。但是台湾中小企业的强劲生命力，让台湾自行研发的电动巴士，在空载下续航力超过350km，正常营运下超过220km，远远领先其他先进国家。未来，电动车产业若能持续发展，或许可以提供台湾厂商绝佳的机会，在未来的汽车产业中，上演绝地大反攻的戏码。