北市捷運局：東環段交維計畫 年底前完成

北市议员陈宥丞忧心捷运环状线东环段工程，会加剧内湖交通状况，原本就住进「加护病房」，施工后恐怕变成要装「叶克膜」甚至死亡。本报资料照片

捷运环状线东环段部分预计2年内动工，路线行经内湖瑞光路、旧宗路，由于是尖峰时段必经道路，议员忧心工程会加剧内湖塞车状况，形容「已经住加护病房，未来变成装叶克膜或死亡」。北市捷运局回应，正与交通局、交通大队讨论交维计划，今年底前完成；开挖车站站体时，会利用公园用地设置工程出入口，尽量不占用车道以降低冲击。

议员陈宥丞昨在市议会交通委员会质询时，要求捷运局评估如何避免东环段施工过程，让内湖交通从加护病房变成要装「叶克膜」，甚至直接死亡。

陈宥丞说，汐东线、信义线东延等工程，都要使用潜盾机挖隧道，会在道路架设护栏放置工程机器，瑞光路、旧宗路无法容忍一条车道被长期占用，但至今不见交维计划或评估报告。

北市捷运局长郑德发回应，潜盾机因为要吊装，工程出入口必须设在马路上，开挖车站站体时，会将工程出入口设置在公园内，作为缓冲，解决站体开挖时机具占用道路的问题，影响较小。

郑德发指出，在内湖施工的难度不只道路，因邻近科学园区，地下有非常多光纤、大型污水管和给水管，地质条件又差，当地大楼基桩至少几十米，捷运路线不可能穿越大楼，都得在路面急转弯，转弯半径很小，是捷运工程必须面对的问题。

郑德发说，进行捷运工程，一定会有冲击，不敢说完全没有，如何降低对内湖交通的冲击，会与交通局、交通大队讨论，预计今年底前完成交维计划。