本业难赚 淡海轻轨多样经营还养鲟龙鱼

本业难赚，淡海轻轨多样经营还养鲟龙鱼。（新北捷运公司提供／叶德正新北传真）

新北捷运公司运用维修机厂现有滞洪池空间，构筑淡水地区最大的景观滞洪池「鱼菜共生」系统。（新北捷运公司提供／叶德正新北传真）

交通建设要靠本业赚钱困难多，新北市淡海轻轨通车后整体运量大幅提升，除了固守本业，同时开展副业经济，除打造新北第一座光电捷运机场卖电赚钱，更将机场景观滞洪池结合鱼菜共生厂商，养起鲟龙鱼，目前副业收入占比将近总收入近五成，打造淡海绿色产业链。

新北捷运公司总经理吴国济表示，淡海轻轨通车后一周平均每日吸引超过2万人次到访，也因路网环绕新市镇，加上通勤组搭乘人次增量，亦带动淡海轻轨整体运量。

吴国济指出，为响应干净能源及绿色运输，新北捷运公司推动再生能源发展计划，与业者合作在淡海轻轨机厂屋顶建置太阳光电发电系统，成为新北第一座光电捷运机厂，全区设置容量约1.8MWp，预计每年可发电200万度电，年减碳量约1056公吨当于3座大安森林公园全年的碳吸附量，约552家户一年的使用量。

另新北捷运公司为活化闲置资产，也结合鱼菜共生厂商，运用维修机厂现有滞洪池空间，构筑淡水地区最大的景观滞洪池「鱼菜共生」系统。

吴国济说，滞洪池主要功能在于瞬间雨量过大时，将水滞留于池中，分担排水系统负荷，捷运公司利用现有资源，结合绿农科技，打造国内首创的鱼菜共生景观滞洪池，为避免大量换水、天候不佳等外在因素，选择抗寒性强的鲟龙鱼为标的，将未吃完饲料经由蚯蚓、硝化菌等生物分解后，转化为植物需要营养来源，再由植物吸收后，将干净的水质排回滞洪池中。

吴国济说，捷运公司预计结合此项技术，运用机厂屋顶现有太阳能板下方空间，打造资源循环的空中绿色科技农场，透过鱼、菜、蚯蚓及消化菌培养池的生态特色，以达到环保、零污染、零排放的生态循环模式，也为全国轨道运输业首创。

未来希望能与淡水地区当地小农农特产品结合，推出健康、低钠、高营养价值的特色餐盒，提供给月子中心、餐厅、公司行号及一般民众购买，达到永续发展目标，商转模式确立后，将可扩展推广到安坑、三莺、环状及未来的新北捷运路网，预计有一定规模的受众及商业规模。