编‧辑‧室‧报‧告－速建「碳交易平台」为台湾创造新蓝海

欧盟、美国已陆续要开征「碳边境税」，输往当地产品，都要进行碳足迹的盘查，外贸为主的台湾，正站在全球贸易规则骤变的海啸第一排，必须要高度正视。台湾应尽速建立碳权交易平台，让有需要的企业可以方便采购，提升外销竞争力，政府也可从中增加税收。

事实上，台湾民间处处早已在累积碳权，政府更该善用这些碳权资源，化为对施政的助力。

如巨大执行长刘涌昌的建言，让共享自行车的骑乘里程转化为碳权，每个骑士有碳权银行帐户可累积自己的碳权，透过平台交易转化为绿金，每个人都可以是「绿金骑士」，借此达到提升自行车使用量，还能活络整体自行车产业。

台积电与共享电动机车业者GoShare在台中的合作案也是一个例子，由台积电出资购进电动机车，提供给GoShare管理营运，共享交通业者免去初期购车的高昂成本负担、创造永续经营的可能，企业也增加累积碳权的管道（共享车的使用里程转化的碳权回馈给台积电），民众也有机会享受到更低廉的用车租金、提升使用共享交通的意愿。

一样的模式，也可以套用在公车或共享汽车营运上，鼓励共享交通业者投入更多绿色运具（如电动巴士、电动汽车），创造企业、共享交通业者、民众、环境等多赢的局面。

这些创新模式都需要透过碳权交易平台的建立来接地，才能转化为绿金，带动后续产业发展的正循环，需要政府赶快建立碳权交易平台，协助实现。

另一方面，提升台湾的碳权价值、碳费定价，也是关键。欧盟每吨碳权可以卖3,000元，台湾目前只有约300元，落差过大，要赶快跟上，更能鼓励企业、全民投入累积碳权赚绿金的行列。