病毒吓跑亚太航空业1800亿商机 华航：鼓励员工规划休假共体时艰
▲新冠肺炎病毒肆虐，冲击航空旅运需求，华航今（14）日发布声明表示，鼓励员工规划既有休假与开放申请留职停薪。（图／华航提供）
疫情难，难于上青天！新冠肺炎病毒肆虐，冲击航空旅运需求，依据国际航空运输协会（IATA）统计，SARS期间亚太区航空业者营收减少约新台币1800亿元，国籍航空龙头中华航空今（14）日表示，这波疫情冲击将更甚于前，内部将鼓励员工规划既有休假与申请留职停薪，在疫情平息前共体时艰。
国际航空运输协会（IATA）上周发表「新冠肺炎冲击报告」，依据报告内容，观察2003年发生SARS期间的全球航空业营运情况，亚太地区航空业当年度的总营收减少了60亿美元（约新台币1800亿元），肺炎病毒成为航空业的超大黑天鹅。
依据统计，在SARS疫情爆发后的两年，中国大陆在2005年的各国航空公司国际航线只有233条，截至2016年已成长二倍来到739条，而同期进出大陆的国际线班机旅客，从300万人次大幅跃升至超过5100万人次。
随着由中国大陆出发的国际线航线大幅成长，对外开放程度愈来愈高，也为肺炎病毒营造方便传播的环境，使得这波疫情影响范围的预测难度更甚于SARS期间，为因应新冠肺炎疫情，多国宣布禁飞令，也将冲击亚太区航空业者的营运表现。
法人指出，这波新冠肺炎的重灾区，除了中国大陆的航空业者之外，其次就是香港国泰航空，以及台湾的航空业者。尤其国籍航空在历经多次的罢工事件后，除了罢工期间营收损失，其后增加的人事成本，也让国籍航空的财务体质遭受压力。
目前疫情未见平缓，华航内部启动相关撙节措施，包括主管减薪，并鼓励员工规划请休既存的特休假及补休假，并在本公司现有的事假及留停制度下，配合员工需求放宽条件由同仁自主申请「特殊事假与放宽留职停薪」。
华航主管强调，公司此举并非实施无薪假，对于员工规划休假或留职停薪毫无强制性，员工申请后需经由公司审核同意方得实施，实施日期自2月16日起至6月30日，不影响考绩及各类奖金计发。