穿梭大街小巷静谧幽魂 Tesla Model S P85D试驾
▲纯电动车Tesla在外观上面的设计加入许多跑车的元素，令人期待她在未来的发展。（图／记者郑闳摄）
自九零年代能源危机发生以来，如何找寻新的替代能源就成了当务之急的目标．交通工具的能源消耗占了相当大的一部份，造成的污染也非同日而语．因此许多的车款也应运而生，像混合动力的Hybrid车型或者氢燃料车款等等，但这些车型有些还是得仰赖着汽油引擎的设定．因此来自北美的自有品牌Tesla就成为先驱者，首度在2006年就发表了纯电的小跑车Roadster。
▲车门把手与许多超跑一样是藏起来的，在钥匙启动后会自动浮出来。
自2003年成立即成为众所瞩目的Tesla，陆续也推出不少的车型，除了Roadster之外，也有四门的跑房车Model S与SUV的Model X．台湾一直以来对于这样的车款仅仅只有眼红的份，但是在贸易商孚海国际的努力之下，Tesla的引进不再成为梦想，对于Model S提供四种车型的选择，包括70D/85/85D/P85D；同时在过去的Model S P85停产后，也同步推出我们今天的主角Tesla Model S P85D。
Tesla Model S P85D的外观与P85雷同，属于中大型房车的设定，但在许多地方却同步加入了跑车的元素，不管是低扁的车头或者B柱之后相当倾斜的造型与车尾灯的LED灯组，无不述说出这辆车的热血外貌。
▲▼充电插座整合在尾灯里面，全LED灯组相当的酷炫。
身为全世界最知名的纯电动车，Tesla Model S P85的内装质感却有别于许多性能车款，以豪华为核心价值，不仅用料高级，在设计上更为人所称道．中控台采用一个17吋的多点触控荧幕，除了双区的恒温空调之外，更有包括倒车显影等许多的功能也都整合在其中，可以说除了少部分的的功能之外，几乎都结合在里面，在车界算是一大创举。
▲▼内装与17吋的荧幕也是一个令人爱不释手的地方，几乎所有功能都整合其中，可以说处处有惊奇。
Tesla Model S P85D与过去P85的最大差异在于由原先的单马达输出改为前后轴各一的双电动马达，驱动方式则由后轮驱动改成四轮驱动，最大的马力由原先的420hp激增到现阶段的691hp的惊人数据，在这样的表现之下，可以说在性能输出上面已经能够与Ferrari还有Lamborghini等超级跑车一较高下。
▲汽车造型的车钥匙，按下车顶就可以解锁。
一进入Tesla Model S P85D内，中控台上的17吋荧幕就让人忍不住的一直研究到底有什么样的功能藏在其中，却同时让我不停的惊呼「这也在这边控制喔」．就算已经试过很多的车子，这辆车款却依旧让我像个土包子一般；在上车发动时，由于纯电的能源输出，因此也常常搞不清楚到底发动了没有，直到冷气吹出来的那一刻，才明了原来车子已经发动了。
▲地图系统是标准配备，但在台湾却不能使用导航，未来是否能够修正尚未得知。
轻踩油门，线性的动力输出给人一种轻快明确的感受，就像是许多高级豪华进口车所带来的感觉，但在大脚油门下去的同时，691hp外加电动车最直接明确的扭力输出与P85D恐怖的94.8kgm扭力值，带来的那种强悍凶狠的贴背感让人不经意大声呼喊．而纯电动车那种马达运转声，仿佛搭上了一辆能够穿梭大街小巷的「捷运」．在收油门的同时，电动车那种仿佛因为断电而直接作动的煞车，着实让人吓了一大跳。
Tesla这个品牌在纯电车型已经算走在许多品牌前面，尤其是他取消了内燃机的设置，而成为先驱者；在未来，纯电动车款势必成为各家车厂所竞相抢夺的市场，但充电站的设置与相关法规的制定，就必须仰赖政府的支持与一般大众的肯定；今天所测试的Tesla Model S P85D所带给我的感受并不输市面上许多的超跑品牌，吸睛度甚至更胜过这些车辆，但未来会如何发展，请拭目以待。
Tesla Model S P85D引擎形式：锂电池+双马达最大马力：691hp最大扭力：94.8kgm售价：600万起