大巨蛋重回都审大会 载客点、都审人数市府远雄无共识
大巨蛋20日上午进行「都市设计审议大会」。针对外界聚焦大客车上下客、容留人数、疏散计划、电脑疏散模拟等问题，远雄多数坚持原先立场；其中，上下客地点仍规划在烟厂路，电脑模拟也称市府无统一标准，拒绝配合。而在容留人数部分，北市府希望远雄提出一个明确数字进行审议，但远雄主张环评人数、容留人数、电脑模拟人数都是不同数据，不愿提出明确数据进行审查。
此次大会远雄针对先前干事会提出的大客车上下客管理方式、审查容留人数、电脑模拟参数设定，以及大巨蛋违反建筑技术规则97与127条等几项争议进行报告。远雄建筑师罗兴华表示，未来大巨蛋规划烟厂路下车、烟厂路候车区或旅馆栋南侧上车，由于大客车不能在地下室临时上下客，因此会调整到地面层。
远雄评估，未来大巨蛋若营运，一年内有57辆游览车进入园区的时间不到10天，为了避免交通受到影响，未来进入园区大客车要事先登记，9点半以后才准散场，远雄会针对进场时间做相关规划。
容留人数审查部分，会议主席、都发局长林洲民指出，大巨蛋的环评、都市防灾避难、消防等，各法规下的容留人数都不同，因9月7日议会总质询时议员要求清楚定义，后定调环评部分引进人数为59833人，台建中心逃生避难人数为137963人，都市防灾避难、消防人数则尚未审定，都发局要求，远雄除依照环评园区内人数59833人外，还要计算园区外围空地人数，并自行设定参数进行电脑模拟，再将结果提报都审会审议。
但远雄认为，环评、避难、电脑模拟的人数都互不相关，且没有统一标准，应该是市府先提出统一的标准或通案原则，而不是交由远雄自行透过电脑模拟。远雄建设总经理汤佳峰强调，历次审查过程从未说要做都市灾防避难人数模拟，而且无法源依据，远雄不该怎么检讨，也没有能力去提相关标准，若都审会要审避难人数模拟，应该立法建立法源依据。
至于建筑技术规则部分，远雄则主张已在民国100年拿到建照，过程中就经过性能审查。但林洲民相当不满，直指远雄当初拿的建照是「大巨蛋的建照」，并不是整个体育园区；此外，停车地点规划在烟厂路，占用到松烟1到5号仓库，过去远雄的规划占用到别区空间，才请远雄进行全区分析，反问远雄「你做了没有？」，直言松烟、富邦不是沙漠，那里有人有车，「你没有做分析，因为这是法定责任」，且周边未来还有台北机厂，「把台北机厂跟松烟视为萨哈拉沙漠，这基本上态度是不对的。」
最终，此次大巨蛋都审大会历经超过4小时的讨论，双方仍无共识，多数委员认为远雄应确认都市防灾人数后再继续审查，要求远雄两周内补件再审。