大新竹通勤路廊智慧交控上路 国1竹北交流道塞车减10％

新竹县政府交旅处执行「大新竹通勤路廊（国1新竹路段）智慧交控计划」在8月底完成，测试1个多月分析有达到预期缩短10％行车时间的目标，民众抱怨塞车情形也明显减少。（罗浚滨摄）

新竹县政府为疏解竹北通往竹科交通壅塞问题，2021年办理国道1号竹北交流道周边智慧交控后，因进竹科的新竹市端还未有智慧交控经常回堵，由新竹县执行的「大新竹通勤路 廊（国1新竹路段）智慧交控计划」在8月底完成，测试1个多月分析有达到预期缩短10％行车时间的目标，民众抱怨塞车情形也明显减少。

交旅处长陈盈州指出，竹北交流道上午交通尖峰时段，每小时约有11000到12000车辆涌入，往新竹市方向尖峰每小时约有2300辆车，超过每小时1800车的容量，导致车辆溢流至光明六路等周边道路壅塞。

县府2021年起办理国1竹北交流道周边智慧交控计划，实施后上午尖峰时段交流道周边路径行车时间缩短18％，壅塞车流也提早约20到30分钟完成疏解，因国1到竹科的新竹市端还未有智慧交控，车流常会一路回堵，影响竹北交流道南入车流疏解。

县府透过新竹县市整合沟通平台和园县市高峰会达成共识，向中央争取「大新竹通勤路廊（国1新竹路段）智慧交控计划」，交通部核定经费4300万元办理，补助3400万元，地方自筹900万元由竹县、竹市及竹科管理局各分摊300万元，由新竹县负责执行。

陈盈州说，国1新竹路段包含竹北、新竹市公道五、慈云路、光复路、园区新安路及园区二路等交流道周边道路，并将AI智慧园区纳入整体区域智慧号控范围，8月底建置完成，9月1日起进行测试。

陈盈州指测试1个多月来，竹科周边道路初期交控操作不顺畅问题解决后，从每天上午6时30分到9时30分统计分析的数据发现，有达到预期缩短10％行车时间的目标，民众投诉抱怨塞车明显比以往减少很多。