宝山路调拨车道上路1年 交通事故减少79%
▲宝山路段全年的交通事故更从130件减少到27件，大幅减少79%，机车事故更降低达80%。
为纾解竹科通勤车潮，新竹市政府建置「宝山路段调拨车道建置计划」从去(106)年7月启用后效果持续改善，据监测系统大数据资料显示，累积eTag数据约有232万笔，平均旅行速率40km/hr，进园区车辆不含机车上午尖峰约每日7600台；进市区车辆不含机车上午尖峰约每日2500台，整体车辆速率从时速33公里提升到40公里，平均通行车流量从计划实施前的一小时3023辆增加25.7%到3800辆，不仅提升宝山路通勤流量，也让在园区工作的民众上下班省下不少时间。
新竹市长林智坚表示，宝山调拨车道计划在上午7至9时的交通尖峰时段，将宝山路「二进二出」调整为「三进一出」，提升50%道路容量及1.5倍疏解率，大幅降低通行时间、减少壅塞，实施超过一年以来颇受用路人好评，其中宝山路段全年的交通事故更从130件减少到27件，大幅减少79%，机车事故更降低达80%，民众上下班更安全。
林智坚指出，新竹科学园区一年为国家带来逾一兆产值，从业人数超过15万人，为新竹市、县提供稳定的经济及就业机会。他上任后推动「交通一二三」政策，持续改善过去年困扰许久的交通问题，包括大学路51巷及高峰路拓宽工程、光复路交通号志时制重置等，让民众感受到上下班交通顺畅度的提升。他也特别感谢科管局、清华大学及居民对此次工程给予协助，帮助往返市区与园区的就业人口以及居住园区附近的市民朋友，都能有更顺畅的交通路线。
林智坚表示，「交通一二三」政策包括一是打通高峰路110巷；二是于两个交通要道建置智慧系统，包含：光复路时制重整，让车行时间缩短30%，以及宝山路调拨车道；三则为拓宽高峰路、大学路51巷、光复路1段525巷等园区重要道路，也提高见警率，让每日上、下班车流尖峰时段能更顺畅。
新竹市交通处长倪茂荣表示，由于宝山路为入园主要干道，尖峰时刻车流庞大，双线道路幅难以负荷，且机车与小客车混杂行驶，影响车流顺畅，遇阻塞时更有机车爬越人行道以避开车阵，交通问题过去困扰往返市区与园区的交通族许久，但在「宝山路段调拨车道建置计划」实施后，经过一年运作，现在车况已改善许多。
每天往返园区与市区上下班的林小姐表示，这一年来很少遇到宝山路塞车，竹科工程师陈先生也说，以往每天塞在宝山路，但是调拨车道实施后，除非遇到车祸，不然几乎不太会塞了，让他相当有感。
交通处表示，宝山路调拨车道实施期间，除偕同警察局、科管局与保警中队，以联合勤务于宝山路200巷、十八山入口、高翠路口、452巷口导引、指挥，随时应变各项状况；更派员于各路口监测，确认车道调整、管制时制、电子告示牌等标示清晰、运作无误，将持续观察实际车流运行，评估各项设施，并依实施情形持续强化。