电动大巴小联盟2/昔日为台湾最大铁工厂 唐荣历经省营国营再转民营

唐荣铁工高雄砖厂台湾4大耐火材制作厂之一,曾为公司创造颇丰的利润时代变迁下已在1985年停工。(图/翻摄自维基百科

在高雄靠着砖窑发迹的唐荣,在60岁那年,也就是1939年第2次大战期间,收购日本人留下的炼钢设备,创立「唐荣铁工所」,后来改名「唐荣铁工厂」。

唐荣铁工厂曾经是台湾规模最大的铁工厂,以不锈钢产品出名。(图/报系资料库

随着事业愈做愈大,唐荣为了扩充版图民间高利贷,却遇到越战爆发,导致财务陷入危机,事业体遭政府强制接管。1962年,唐荣铁工厂改组台湾省营事业,唐荣抑郁而终;1999年精省后,唐荣铁工厂隶属经济部,成为国营事业。

国人熟悉的莒光火车,正是由唐荣铁工厂生产制造。图为1975年时首批莒光号。(图/报系资料库)

精省这年,40岁的何义纯担任省府交通处主任,该单位当年就是唐荣铁工厂的主管机关。不久后,何义纯与时任桃园县选区立法委员朱立伦民进党文宣部主任郑运鹏获选杰出青年,他代表省交通处到美国参访柏克莱加州大学、德拉瓦州等数个州政府及民间机构,为期一个月。

昔日省交通处处长陈武正(左)带着何义纯一同转任唐荣铁工厂职务,为何义纯未来创业埋下伏笔。(图/报系资料库)

「那趟出访,我看到国外企业除了创新,许多有能力高手也不一定会留在政府单位工作,会选择创业打拚。」站在首度媒体曝光的唐荣车辆高雄路竹厂里,何义纯向本刊记者娓娓道出美国行让他大开眼界,更埋下创业的种子

当年返台后,何义纯的老师、时任省交通处处长陈武正,转任唐荣铁工厂董事长,何义纯跟着他到唐荣铁工厂担任机械厂副厂长,身兼公路车辆事业部经理

此一决定,等于放弃当时人人欣羡的「十八趴」,「那个年代,由于公务人员薪水较低,政府透过特别预算,给了公务人员18%的优惠存款利率,不过,我认为这是不合理政策,既然是不合理的事就不会长久。」何义纯说。

唐荣铁工厂2002年民营化一分三,以公路车辆为主要业绩的唐荣车辆,靠着何义纯等50名员工集资1,500万元,开启创业新路。(图/王永泰摄)

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