调查小组新突破 行政院：18组普悠玛ATP接线作业11日前完成
行政院「1021铁路事故行政调查小组」召集人吴泽成7日邀集普悠玛厂商讨论ATP相关议题，会中台铁要求18组普悠玛列车的ATP隔离开关远端监视功能的线路接线作业，日本车辆公司也同意在11月11日前完成，后续将由台铁陆续于1个月内完成测试及验证运作，以提升行车运转安全。
《朝日新闻》1日报导，普悠玛列车制造商「日本车辆制造」公司突然坦承，普悠玛号列车有设计疏失，导致行控中心没办法收到驾驶关闭安全装置的讯息，证实各界推测。
普悠玛调查小组7日也有重大突破，政委吴泽成、张景森首度邀集原厂商日本车辆制造公司、普悠玛包商住友商事株式会社、提供ATP系统的庞巴迪公司，与远端监控系统厂商三商电脑公司等车辆制造及ATP与监视系统代表面对面讨论，会中关于普悠玛列车缺少ATP隔离开关远端监视功能，日本车辆制造公司再次坦承虽有将远端监视功能纳入普悠玛设计图，但在制造阶段未按照设计图对于远端监视接线施工，致交车时即缺少远端监视功能。
台铁则是在后续验收阶段，并未将远端监视列为测试项目，且于营运后亦未及时发现和改善该项问题。
吴泽成受访时指出，厂商都承认这东西设计施工是疏漏，然后台铁验收也没有发现，目前看来普悠玛事故，台铁、日厂都是因素之一，但调查小组还没有正式研判。
其中较重要的是，日本车辆公司在调查小组与台铁的要求下，同意在11月11日前，依台铁要求完成18组普悠玛列车的ATP隔离开关远端监视功能的线路接线作业，并由台铁陆续于1个月内完成测试及验证运作，以提升行车运转安全。
至于ATP远端监视经常传送非必要的运转告警讯息，调查小组指出，台铁局将会同厂商三商电脑公司于11月16日前提出后续改善计划（含期程），以期降低非必要告警讯息影响第一线人员调度监控的频率，确实发挥安全监视功能。
小组成员也推测，台铁就是窠臼心态，工作文化上比较本位主义，导致5、6年来都没有人回头注意远端监控系统，加上三商远端监控也不被信任，才会有今天这个局面。