独家书摘 比尔盖兹：气候对话一定要知绿色溢价
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「我写这本书不只是因为看到气候变迁的问题，还因为我看到了解决问题的机会。」－比尔‧盖兹
全世界会排放这么大量的温室气体，是因为目前使用的能源技术是最便宜的。大部分零碳方案都比采用化石燃料的成本高，部分原因是化石燃料的价格并没有反映出它所造成的环境破坏。
因此，要把我们重度依赖能源的经济，从「肮脏」的排碳技术转换到零排放技术，多花成本是免不了的。这些多出来的成本，我称之为「绿色溢价」（Green Premium）。
绿色溢价不是单一的数字，而是有多种不同可能，有电力的绿色溢价、各种燃料的绿色溢价、水泥的绿色溢价等等。绿色溢价的高低，取决于要替代的东西是什么，以及用什么来替代。
例如美国这些年来的航空燃油平均零售价格，是一加仑2.22美元，而市面上买得到的新一代航空用生质燃料，平均售价是每加仑5.35美元，零碳燃料的绿色溢价就是两者的价差，也就是3.13美元。
一旦弄清楚所有主要零碳替代方案的绿色溢价之后，你就可以开始认真讨论取舍问题了。我们愿意为环保花多少钱？我们愿意买比航空燃油贵一倍以上的新一代生质燃料吗？我们愿意用比传统水泥贵一倍的环保水泥吗？我指的「我们」是全人类，溢价一定要低到每个国家都有能力让经济去碳化。
诱因是经济，从来不是环境。绿色溢价是做决策时绝佳透视镜，帮助我们把时间、精力、金钱用在最能发挥作用的地方。
比较过各种零碳方案的溢价后，就能决定现阶段应该采用哪一些方案，又有哪一些方案还不够便宜，必须创新突破。绿色溢价能帮助我们回答以下问题：
我们现在应该采用哪些零碳方案？绿色溢价低或是根本没有溢价的方案。如果至今还没采用这些方案，就表示价格不是障碍，一定有其他因素在妨碍这些方案大规模推向市场，例如过时的公共政策，或者环保意识不足。
我们应该把研发经费、早期资金，以及最好的发明人才集中在哪些地方？凡是我们认为绿色溢价过高的地方。正是这些环保选项的额外成本，使我们迟迟无法去碳化，这也是新技术、新公司、新产品有发挥空间、可降低成本之处。
研发能力强的国家可以开发新产品，使价格更便宜，然后出口到付不起目前溢价的地区。
如此一来，大家就不必再争论是否每个国家都承担了各自该承担的义务来避免气候灾难。
许多国家和企业反而会竞相开发、推广价格低廉的创新产品，帮助全球实现零排放。
绿色溢价还有个好处：提供和原始排放数据不同的视角。排放数据让我们看到距离零排放还有多远，却无法呈现达到零排放有多困难，哪些创新技术能对减排发挥最大作用？绿色溢价可以回答这些问题，并逐一衡量各个产业实现零排放的成本。
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