特斯拉揪台厂备战 和大开第一枪

特斯拉揪台厂，汽车传动大厂和大工业开出今年第一枪，宣布启动嘉义第五、六厂建厂规画。（本报资料照片）

苹果杠上电动车霸主特斯拉，台厂电动车供应链积极备战，汽车传动大厂和大工业开出今年第一枪，宣布启动嘉义第五、六厂的建厂规画，预定2022年动工，以因应2023年后新增客户需求，不只特斯拉，客户已扩及至欧、陆及韩国大厂，将为台湾队取得门票。

看好电动车发展，和大昨日完成现增，22.5亿元入手后将扩增新厂及员工宿舍，嘉义三厂预计年后取得使用执照并投产，机器设备全面架设自动化AI智能产线，将可提高精密度、效率的研发制造维持产业竞争优势。

和大总经理陈俊智表示，全球车市转型的发展不容错过，也是台厂供应链的机会，和大技术已从传统燃油车零组件转型为绿能车减速传动机构，率先在世界先端电动车市场占有领导地位，也期待带动「台湾队」成军，争夺多家手机及科技大厂投入电动车的商机。

业内人士指出，为了迎战苹果，特斯拉去年就积极部署台厂供应链，甚至派出高层逐一与台厂供应链洽谈，不只和大，包括组装中控台与车电系统相关的和硕、广达，以及提供车用面板的友达、TPK都在名单之列。

熟悉特斯拉供应链的车厂表示，Model 3的量产不顺，让特斯拉亟欲改善供应链，组「台湾队」成了最佳选择，一来是台湾的传统汽车零组件本来就强，过往就有合作，再者就是台湾在资通讯的优势，对电动车更重要。

以和硕为例，投资车用电子已有7年，看好燃油车全面电动化商机，加上手机市场饱和，面临红色供应链夹击，必须转向。友达车用面板则配合和硕、广达出货特斯拉。

车厂主管认为，和大是最早开始供应特斯拉减速齿轮箱的台厂，具有指标意义，如今加码扩增新厂，显示除了特斯拉，许多车厂投入电动车时都优先考虑和大，成为客户，这股电动车商机之大，台厂都有机会分杯羹。