独／交通部重砲轰Uber：撇清一切责任后，占尽利益

▲《云端最前线》谈论Uber合法性议题。（图／ETtoday东森新闻云）

记者陶本和／台北报导

Uber在台违法营业，立院7日初审《公路法》第77条及78条之1修正案秒速通过，之后违法营运汽车运输业开罚金额提高成10万至2500万元。这让Uber更火大，他们大动作登报砲轰政府。对此，《云端最前线》8日节目邀请交通部路政司简任技正胡迪琦回击，「Uber撇清一切责任后，占尽了利益」。

《ETtoday东森新闻云》全新直播中心节目《云端最前线》8日现场邀请交通部路政司官员胡迪琦、民进党台北市议员王威中、台北市台北市计程车客运公会理事长陈灯、资深媒体人王时齐，与主持人杨文嘉一起与网友们来探讨为什么交通部必须管理Uber，理由包括：一、不愿登记合法。二、不愿合作 用科技混淆视听。三、规避司机劳健保与工时等问题。四、规避乘客保险与依法缴税等责任。

Uber议题再次燃烧，可以回顾昨天立法院初审《公路法》第77条及78条之1修正案，据了解，在Uber高姿态下，惹火非常多的朝野立委，导致修正案在委员会几乎是以「秒速」通过，未来只要违法营运汽车运输业开罚金额提高成10万至2500万元。

▼立法院通过初审立法，Uber最高可罚2500万。（图／东森新闻）

对此，Uber大发雷霆，砸下重金上百万元刊登在四大报砲轰政府，而交通部方面也不是省油的灯，路政司官员胡迪琦亲自上《云端最前线》予以回击。胡迪琦表示，交通部方面，从来没有要阻碍科技的发展，双方都沟通过，APP的媒合是很好的，其他国家也有很多车队做的很好，要发展绝对欢迎。

胡迪琦表示，交通部从来没有要赶走，在整体产业的角度上来看，好的都要留下来，只是要纳入管理，包括纳保、纳税，甚至只要将自用车整理过后，成为营业车都行。

不过，胡迪琦指出，Uber认为自己只是一个平台，但是其实平台早就可以纳管了，但就是不来。对此，政治评论者王时齐也砲轰，为何在其他国家可以纳管，在台湾就不行，这是看台湾怎样？

胡迪琦举例，现在好比餐厅跟客人，Uber把自己设定成媒合的平台，当出问题、吃坏肚子的时候，是餐厅跟客人之间的事情。她重砲轰，「政府从来没有拒绝过Uber，在乎的就是这一块争议，对方可以说是不愿意负责任，把责任撇清之后，占尽了利益」。