法定工时指手握方向盘时间 他：停红绿灯手放腿上呢？
武陵一日赏樱团在国道翻覆，酿33死11人轻重伤，对于外界质疑司机过劳问题，公路总局官员说，依法规定，公路驾驶10小时的法定工时是指「手握方向盘的时间」，说法引来广大争议。社运人士王奕凯14日晚间在脸书上批，「红绿灯停下来的时候手放在双腿上时算不算没握方向盘？」
▲国道五号翻车意外，酿近30年来最严重国道车祸。（图／记者林世文摄，下同。）
国道五号发生近30年来最严重车祸，司机超时过劳问题引发各界关注。但公路总局官员表示，依《汽车运输业管理规则》与《劳基法》相关规定，公路驾驶10小时的法定工时，是指「手握方向盘的时间」，驾驶康育薰是否有超时，必须调阅行车记录器判断。
根据《汽车运输业管理规则》，公路驾驶不得连续手握方向盘超过10小时，且每开4小时须休息30分钟，公路总局官员指出，公路驾驶的工时管理并非根据行程长短，过去交通部、劳动部针对公路驾驶所做之劳检，汽车运输业管理规则与劳基法相关规定皆一致，就是根据手握方向盘时间、休息时间判定驾驶是否超时。而当车子不动时，也不计入规范的10小时之内。
王奕凯认为，官员这种解释方式肯定被骂爆，民调也当然会被骂低，「请问所谓的手握方向盘时间要怎么算？」，难道停红绿灯时，手没握方向盘就不算工作时间，当越来越多资料都显示事故原因是疲劳驾驶时，请公路总局跟交通部不要再朝对劳工不利的方向，解释法令，不但不会解决问题，反而只要再出事，只会让人对执政没信心。
为了避免再发生同样的悲剧，王奕凯强调，政府最该做的是强力要求配合副驾驶、禁过劳，并且重新检讨对运输业的劳检的标准，以及要求游览车要改善车体。