政院报告：手握方向盘算驾驶时间跟劳基法不抵触
▲蝶恋花一日团近日在国道五号发生严重翻车意外。(资料照／记者柳名耕摄)
劳检多次还是没劳保！蝶恋花一日团近日在国道五号发生严重翻车意外，过去劳动局曾劳检该旅行社数次，仅裁罚6万元，但蝶恋花还是没帮罹难康姓司机保劳保，行政院17日提交的专案报告指出，将依规定裁罚，并加强劳检。
蝶恋花事故造成33死、11伤，由于家属爆料司机连上16天班，引发司机过劳的争议，行政院长林全17日赴立法院进行专案报告，说明对于该案的处置情况。
根据劳动局资料显示，蝶恋花自2015年开始有3起违反《劳基法》纪录，一共被裁罚6万元，但这次事故后发现，该公司还是没帮司机保劳保，违法情形并未改善。对此，行政院的专案报告中写明，已将客运业列为劳动检查重点对象，驾驶常因旅程规划、排班间隔及路途遥远等因素导致疲劳驾驶，进而危及乘客生命及公众安全，向为劳检重点对象，近2年共计检查2471场次，罚锾合计2230万；针对此案，会依规定裁罚蝶恋花。
至于交通部曾称「手握方向盘」才算工时，专案报告则再度澄清，「汽车运输业管理规则」对于大客车驾驶人所定每日不得超过10小时是指「实际驾驶时间」；《劳基法》所定驾驶「工作时间」，除执行驾车工作外，发车前检查「三油三水」或收班后打扫等，也属「工作时间」，两者没有冲突。
报告中强调，大客车驾驶的工时应同时符合「每日驾车时间不得超过10小时」及「每日正常工作加计延长工时不得超过12小时」的规定。