关键「大饼纸」曝光揭血汗真相 康育薰手握方向盘11小时
蝶恋花赏樱团国五翻车意外，造成33人不幸罹难。对此，公路总局长陈彦伯和观光局长周永晖已经口头请辞，但目前仍待交通部回复，而出事游览车上的「行车纪录纸」，也就是俗称的「大饼纸」，19日也意外曝光，揭露司机康育薰当天实际开车时间其实长达11.5小时，明显是违法超时。
「大饼纸」俗称游览车的黑盒子，上外圈显示的是行车的时间点，每个间距代表1小时，同心圆内的每个圆周则代表不同行车的速度，最内圈是时速20公里，每多一层就增加20公里，所以可以借此比对事故当天行程，推断康育薰的行车状况；从图上可以得知，康育薰早上8点买完槟榔后，随即发车，一直到9点准时接客人上路，沿途时速都很正常，没有异状，但到了下午1点半，车子停下来，怠速将近半小时，推估是抵达武陵农场，但车子直到下午2点才完全熄火。
▲司机康育薰当天行车时间总计14.5小时，若扣去休息时间，手握方向盘上长达11小时。（图／记者林世文摄）
▲「大饼纸」虽无法确切判别翻车原因，但真实还原了驾驶超时工作的真相。（图／东森新闻）
车子熄火后，康育薰休息了2个半小时，之后继续以时速60公里开下山，直到晚间6点车子又熄火了，对照行程，车辆此时已到达宜兰长埤湖，所以让乘客下车上厕所，在短暂休息后继续上路；一整天下来，休息时间总计是3.5小时，可是整个大饼行车记录却长达14.5小时，即便扣掉休息时间，康育薰实际开车的时间，也长达整整11小时，早就超过法定10小时。
国光客运北车站长陈幸得指出，从图上可以看到，驾驶从晚点7点开始疑似疲劳驾驶，车速开始出现忽快忽慢的情况，还维持了整整45分钟，直到车子再度停下休息10分钟，才正好与赏樱团在面包店留下的最后身影时间点完全吻合，没想到之后再次上路，游览车晚间9点半就在速限只有40公里的过弯处，以60公里的时速，留下了最后纪录。
▲陈彦伯和周永晖已经口头请辞，只等交通部长贺陈旦点头或慰留。（图／记者季相儒摄）
针对日前「手握方向盘才算工时」一说，劳动部19日在声明中澄清，定调包括游览车驾驶在内，只要「受雇主指挥监督或受命等待提供劳务之时间」，都算是工作时间。举例来说，游客下车到景点游玩的这段时间，驾驶若可以自由利用，获得适当休息，就不算在工作时间；但若有游客留在游览车上，或驾驶仍处于要随时提供服务的待命状态，就算是工作时间；因为「休息时间」是指劳工能自雇主的指挥、监督下脱离，并自由利用的时间。
劳动部强调，尽管各旅行社观光规划的行程各有不同，可是雇主仍应符合《劳动基准法》第35条规定，每4小时就必须给劳工30分钟的休息时间，若驾驶受行驶路线长短、交通壅塞等状况影响，无法即时中断工作，雇主虽得另行调配其休息时间，但仍不得低于《劳动基准法》最低基准。
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