防空污汰换老车 苏焕智：低利全额融资两兼顾
台南市长参选人苏焕智指出，从「反滨南苦行」到最后16年挡下「滨南开发案」，环保反空污一直是他从政的目标和理想，但是环保和人民工作权生存权兼顾，必须两者兼顾，单一政策的修改，却不顾受影响人民的生存权、工作权，配套措施不足，再次显现政府的施政能力不佳。
▲苏焕智认为，防空污汰换老车，政府可提供低利全额融资。（图／苏焕智提供）
苏焕智说，移动污染源方面空污法修正案第36条规定，主管机关可以视空气品质需求，加严使用10年以上交通工具排放标准，预计2020年7月1日上路，届时可对10年以上汽车，要求最新排放标准。受影响的一、二期柴油车推出鼓励汰换措施，并鼓励三期柴油车加装滤烟器，还有二行程的机车，没有额外对一般汽油车提出补贴鼓励汰换措施。
依据空污法补助包括二行程机车今年2000元，明年降至500元，后年起不再补助；一、二期老旧大型柴油车补助5至40万元，三期大型柴油车加装滤烟器补助7至15万元。
一辆大型车辆动辄好几百万元，补助只是原旧车的残值，对于客货运业者来说，严重影响生存权和工作权；应该利用空污基金去对汰换老旧车辆的执业者，去做购换新车的全额低利1～2％融资，而且偿还期限应该尽可能拉长，在经济不景气的时候，应可以比照就学贷款顺延的作法。
苏焕智指出，环境保育新政策应该要有个前提，要让人民在经济上可负担，保障人民生存工作权，不能没有配套措施，环保和工作权两兼顾，才是可行的政策方向。中央是行政立法完全执政的情形下，应该可以在施政上做出更完整的思考和执行措施。而且在地立委黄伟哲，在立院都不能体恤民间疾苦，更难想像他入主台南市府可以多替民间着想。政策上的修改转变，也应该更接近地气的体民所苦。