封杀Uber 下一步呢
Uber来台营业近4年，因未遵照我国法规，政府不断予以处罚，并多次要求Uber台湾公司应立即停止非法营业行为。2月2日公路总局更开出首张裁处书罚单，勒令Uber歇业。Uber台湾公司随后宣布将从2月10日起暂停服务，寻求再起的机会。
近年来「共享经济」模型在国际间备受肯定，「共享经济」的本质是希望透过有效分享闲置资源，创造新经济机会、减少资源浪费，但对产业转型也造成正面的冲击。
Uber在台湾上路后，使用方式便利，透过手机APP下载即可预约叫车服务，并提供许多创新体验，包括选择车辆的弹性、双向评分机制，以及提供行动支付的模式等，整体而言，由于消费体验正面多于负面，不少民众选择搭乘Uber。Uber台湾公司近来更推出「uberASSIST关怀优步」、「UberEATS订餐外送服务」，陆续提供各种新型态的服务。
事实上，Uber在缺乏政府管制的情形下，确实造成一些问题，包括司机没有营业用驾照、车子没有营业用保险和牌照，服务品质及乘客安全堪虞外，若发生消费纠纷或个人资料外流，消费者也难有保障。此外，采浮动费率、规避缴税，对现有计程车业及租赁业也不公平，同时也扰乱市场秩序。但另一方面，在Uber的竞争下，也促使台湾计程车的转型及服务品质提升等正面影响，政府也因此积极推动「多元化计程车方案」。
依《公路法》的新规定，笔者支持政府严格执法，帮消费者、乘客把关，保障职业驾驶业者的工作权及维护市场秩序。但在「共享经济」的新趋势下，为了兼顾整体社会效益，若Uber台湾公司愿意合法经营，缴清罚款、依法纳保纳税，也期望政府能找到折衷的妥协点，因应国情，在法令架构下修改法令与国际接轨，有效管理计程车「共享经济」平台，并辅导媒合计程车发展真正的共享经济，让闲置计程车可有效发挥效能，也让消费者有多元的平台、新型态的服务可以选择。封杀Uber台湾公司其实并非最佳方案。