港口之乱无止尽 盐田之后换南沙 欧洲两大港多航线暂停弯靠
全球港口之乱无止尽，今年5月25日深圳盐田港因为船期延误加上传出疫情，港方宣布停收出口重柜50小时，之后壅塞问题持续，昨(23)日终于宣布今日起全面恢复正常作业，但受到该港拖累的广州南沙港，却自昨日中午暂停出口业务，恢复日期未定。
而欧洲货柜装卸量排名一、二的鹿特丹与汉堡，因为码头壅塞问题，赫伯罗德航运宣布所属THE联盟FE4航线取消弯靠该港七周，马士基与地中海海运的2M联盟则宣布AE7航线取消弯靠汉堡港四周。
有关航商分析，目前鹿特丹船只候港时间约要5-6天，THE联盟的FE4航线是以2.3万箱(20呎柜)超大型货柜船在航行，塞在港口成本太高，因此暂停弯靠，汉堡港船只后港时间约1天半，但因需要配合潮水时间进出，2M联盟的AE7航线原就取消弯靠，现在是不弯靠时间再延长四周，估计是为了赶船期在鹿特丹与汉堡之间二选一。
美国洛杉矶港船只候港时间要8-9天，最严重的是奥克兰港要15天，很多船只都被迫选择跳过奥克兰，昨(23)日还因美国多地解封买气回升，但是台湾的珍珠奶茶原料运送延误，赶不上需求，上了CNN新闻。
东南亚港口情况有改善，新加坡要3-4天，巴生港1-2天，现在情况严重的大陆华南港口，盐田港之前是延误长达14天，很多船只被迫改靠广州南沙港，现在换南沙大塞港，后续还要观察。