高铁列车「橘白外漆」明年9月全面国产化 成本省一半、效果比日原厂还好
▲高铁列车外漆将全面国产本土化，34组列车预计明年9月完成。（图／记者赖文萱摄）
高铁为维持列车外观清洁，全车队约每4年进行一次人工喷涂，近年来高铁进行「国产漆开发计划」，今年5月成功与国内漆料厂商合作完成第一辆不用日本原厂漆，而是改用国产漆的列车喷涂。经过将近6个月检视确定品质更胜原厂，预计明年9月全车队34列车都将全面改用国产漆，漆料成本可省下一半。
▲▼高铁列车喷涂作业需历经7道细致又繁复的工序。（图／记者赖文萱摄）
一组高铁列车自进厂进行喷漆作业到出厂投入营运，平均需要投入30名人力，花费14个工作天，耗费约3,000个工时，耗用约1.1吨各色漆料。其中，列车喷涂作业需历经7道细致又繁复的工序，包括：包覆、研磨、补土、整平、喷涂底漆、中途涂漆，最后才是依序喷涂橘、黑、灰、白4种颜色面漆。
7道工序环相扣，每一工序都攸关之后列车面漆喷涂的效果；执行喷漆作业过程中，不仅从列车清洁开始严格要求作业细节，更必须严格控制喷漆环境，维持施工时之温度、湿度。
▲高铁列车采用国产漆，设定的品质规格是原厂的1.5倍。（图／记者赖文萱摄）
高铁近年来持续发展维修物料本土化，其中也积极进行国产漆开发计划。高铁资深副总陈强表示，高铁原先的列车漆料都完全使用日本原厂漆，但2年前在董事长江耀宗要求下，开始研究开发国产漆。
陈强指出，为了确保国产漆的品质比原厂还要好，所以当时设定了很严格的标准，无论在附着力、防火耐燃、耐候性、鲜艳度，要求的规格是原厂的1.5倍，同时也用破坏力最大的紫外线去照射1000小时。经过一连串从小面积、大面积再到整车的测试后，确认结果非常不错，效果比原厂还好。
▲第一辆全面使用国产漆的列车今年5月完成，将近6个月时间，外观仍是相当鲜艳。（图／记者赖文萱摄）
第一辆全面使用国产漆的列车在今年5月完成，陈强说，到目前将近6个月时间，外观颜色还是非常鲜艳，中间也有陆续回厂做检查，却并没有斑驳、剥落、锈蚀等问题。
高铁表示，经过一连串测试后，非常有把握可以将所有列车都改用国产漆，目前已经完成5列车喷涂，预计明年9月时，全车队34组列车可以全面完成，而国产漆成本更是日本原厂漆的一半。
陈强说，除了国产漆开发成功，高铁对其他本土物料也越来越有把握、有信心，高铁2017年时设定一年维修物料本土化必须要达到15%，目标5年后达到30%，去年本土化物料已达24%，今年到9月时，更累积有超过26.36%的物料本土化。他强调，高铁持续累积经验，现在也进一步盘点是不是有扩大本土生产物料的可能，希望能扮演领头羊角色，让国内轨道相关业者都能一起提升技术实力，扩大国内轨道业者本土化应用的范围。