跨海桥偷工2／吃人够够！工程太黑心工人拒作　弃酬劳拿器材走人还遭包商告侵占

承揽高雄南星联外桥梁油漆及防锈工程的郑姓小包商指控，上游承包商为了尽快拿到工程款，竟要求他们在防锈工程上偷工减料。（图／宋岱融摄）

南台自贸港一军的高雄「南星计划区」唯一联外钢拱桥被爆偷工减料。据查，负责该钢拱桥防锈及油漆等修缮工程的承包商，为了早一点拿到款项，竟要求小包商省略三道防锈工法，小包商不想昧着良心赚黑心钱放弃酬劳，拿回弃才离开，事后竟遭到成伤提告侵占，小包商无奈说「简直是吃人够够。」

本刊调查，该钢拱桥由「明正营造」（明正）建造，总工程款1亿8千万元，已在2014年竣工，却因周边建设尚未完备，迟迟未通车。管理机关台湾港务公司高雄分公司去年检查时发现，桥梁结构出现锈斑，且面漆严重掉落，于是发包由「辰泽工程行」（辰泽）负责修缮，辰泽取得修缮工程后，再以180万元发包给郑姓小包商（郑男）。

郑男指出，由于该钢拱桥临海，如果没有多道漆面保护，不但会影响原来的设计强度，也会缩短耐用性，甚至发生不可预期的意外，所以施作相当费工。

小包商郑先生出示对话纪录，显示辰泽疑似要他省略几道涂装工法。而他拒做后，辰泽找来临时工随便上漆，如今桥面螺丝连接处已掉漆、出现锈斑。（图／宋岱融摄、读者提供）

按照正常工法，施作防锈和面漆之前，应先以高压水刀或喷砂方式，彻底清除桥面上的锈片、松屑、油脂、尘垢及一切有害附着物，直至钢材露出光洁表面，并在规定时程内，才能喷上「锌粉底漆」与「红丹防锈漆」，前者是为了让日后喷漆时不易脱落，后者是在保护钢材不受海水侵蚀；接着还得上一道「环氧树脂中涂漆」，填补不平整的瑕疵，最后才会上2道灰白色面漆。

「辰泽一直催我们要在农历年前完工，但防锈、面漆的施作有时间性，哪可能1、2周就搞定？所以初期防锈才施作3分之1，辰泽就叫我们直接上面漆，让大家都傻眼。」郑男接着无奈地说，辰泽还叫油漆工不用铺设隔离布，无视底漆和防锈漆直接掉进海里，「这样会造成环境污染他们（辰泽）不知道吗？」

郑男表示，他与伙伴无法忍受昧着良心完成黑心工程，后来拒绝施工，结果因为没完成涂层，辰泽就片面扣180万元工程款，「所有的辛苦等于是做白工。」

郑男表示，辰泽叫他们涂装桥梁时不要使用隔离布，任由锌粉漆或是防锈底漆直接滴落造成环境污染，造成海边的消坡块都是油漆痕迹。（图／宋岱融摄）

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