家族色彩淡化 长荣航新团队专业挂帅
▲长荣航新经营团队成形，由董座林宝水领军。（图／记者陈睿中摄）
长荣航（2618）爆发经营权之争后，如今新的经营团队已成形，并改由专业挂帅，展望未来，新任董事长林宝水昨天（26日）首度公开接受媒体采访，表示今年将拓增航点及班次，客运运能可望增加15～20％，营收年增率上看12％；至于货运部分，随着大环境改变，运能恐会缩减，估计下半年会开始转好。而整体来看，对继续获利怀有期待。
长荣航历经一连串的风波后，目前进入大房张国华掌控时代，并开始淡化家族色彩，改由专业挂帅，其中林宝水担任董事长领军，前立荣航空董事长陈宪弘担任总经理，而5大副总由蔡大炜掌管财务、李士亮管客运、孙嘉明负责货运、廖至维管企划，柯金成则为集团发言人。
对于长荣航未来，新团队也有蓝图，林宝水表示，今年以来，客运载客率每个月都有达标，展望后市，看好国内航空市场发展，因此公司决定增班、开拓航点，以增加营收成长动能，目前包括北美、欧洲、东北亚、东南亚等市场，都会扩大布局。
按计划，包括纽约、洛杉矶都将增班，也会加飞芝加哥，预计美洲线每周将由目前63班增为77班；同时会新增伊斯坦堡新航点，并规划巴黎增班，估计欧洲线可由每周18班增为22班；东南亚部分则增飞宿雾，未来东南亚每周将从84班增到119班；东北亚的日本航线会由112班增加到121班，韩国从20增到31班。
另外，长荣航今年也会有新机队陆续加入，共要增加7架777-300ER以及6架A321。林宝水指出，估计在增班、拓点以及新机加入下，公司今年的客运运能可增加15～20％，虽然目前航空燃油费降低、票价竞争，营收将不如运量成长的快，但客运营收仍可年增12％。
货运部分，受到整体经济大环境影响，航空货量将持续萎缩，因此长荣航今年将再退租4架，估计运货运能会减少2成，不过随着新机加入，实际货机减少的运能只有2％，对利润影响不大，林宝水甚至看好未来美国经济复苏，预估货运下半年可望会开始出现好转。
而谈到飞安问题，林宝水说，飞安监控滴水不漏是长荣航空文化，也是做生意的基础，未来将持续透过不同的监控系统来达到飞安零问题。
至于外界对新经营团队有不同的小声音，林宝水则说明，目前长荣航空的士气很好，大家对公司的关怀一样深厚、对公司继续获利都有期待，且员工都非常正面；对于有员工抱怨新团队进来就减少51劳动节的职福金发放，这是因为长荣航职福金每年都是以营收预估以及员工人数等计算得出，随着员工数增加，职福金才会减少，但未来中秋、春节将采逐步增加方式。