高铁拿低利贷款又涨价　立院要求上调利率

▲高铁拿银行团低利贷款，又在此时宣布调涨票价，立委呼吁对高铁抽银根或调高联贷利率，前排由左至右依序为财政部长张盛和、台银董事长李纪珠、台银总经理邱月琴、兆丰金董座蔡友才、华南金董座刘灯城。(图／记者蔡怡杼摄)

记者蔡怡杼／台北报导

尽管高铁(2633)2011年起已转盈，且不顾民怨，涨价措施硬是上路，不过，该付的特别股股息却没下文，让公股行库追讨无门，进而影响国库收入减少，同时损及民众权益，立法院财委会决议通过，要求八大行库检讨研议撤回对高铁的联贷资金或提高放款利率。

财委会表示，有鉴于高铁100年已转亏为盈，101年获利持续成长，日前再度调整票价，未来盈余将更可观，不过，高铁迄今积欠八大行库特别股股息累积30余亿元，且相关行库追讨无门，有违公司治理原则，造成国库收入减少，民众权益受损。

根据高铁财报显示，101年税后净利35.77亿元，每股税后盈余(EPS)为0.25元，100年税后净利为57.84亿元，EPS为0.59元。

立委薛凌质询时指出，八大行库投资高铁近170亿元，然而，时隔4年，特别股股息却追讨不利，财政部长张盛和表示，八大行库已对高铁采取司法途径，显见双方对于特别股股息的给付有争议，不过，八大行库对高铁的放款属于公司治理。

此外，立委罗明才质询时也指出，现在万物齐涨、薪水却不涨，高铁却选在这时候涨价，而公股行库对高铁的联贷利率从早先的10多%，降到目前的1.8%，高铁以前营运艰难，因此苦苦哀求银行团，现在赚了钱却涨价，让民众承担痛苦，银行对高铁的低利放款，相当于变相补贴，让高铁吃香喝辣，民众却只能槌心肝，这样合理吗？对此张盛和回应，将会把该情况向交通部反映。

台湾银行董事长李纪珠说明，现在银行团与高铁间最大的争议点在于何时开始给付特别股股息，目前银行团已经诉诸法律。

李纪珠指出，根据台银资料，高铁案件为重大违约，至于重大案件处理的标准程序，则必须要由主管机关交通部先出面认定是否符合重大违约，再回到当初所订定的合约内容，至于是否对高铁目前1.8%的联贷利率上调，还需要与联贷团研议。