高铁台南地震应变演练 确保旅客安全降低营运冲击
▲台湾高铁公司，为因应强烈地震，可能对沿线土建设施及桥梁结构造成危害预做因应，举办国内首次「地震后桥梁紧急抢修」大型演练。（图／高铁提供）
台湾高铁为因应强烈地震，可能对沿线土建设施及桥梁结构，造成危害预做因应，16日特别在台南新化路段，举办国内首次「地震后桥梁紧急抢修」大型演练，强化灾害应变及桥梁抢修能力，一旦遭遇强烈地震、影响高铁桥梁结构安全时，能够尽速完成抢修，争取在最短时间内恢复通车，将灾害冲击降至最低。
台湾高铁公司江耀宗董事长指出，台湾位处环太平洋地震带，地震发生机率频繁，虽然高铁系统，在设计兴建之初即已充分考量土建设施的耐震度，符合国家规范标准，但为防范超过耐震设计之强震之发生可能，高铁公司特别率业界之先举办「地震后桥梁紧急抢修演练」，不仅强化员工教育训练，更希望参考国外经验，并透过实做演练与工程界及轨道同业，相互切磋交流，一旦不幸遭遇巨变，台湾高铁将可迅速利用国内、外资源，立即展现最大动员及复旧能力，尽快恢复营运，减少对旅客造成的影响，提供民众安全、便捷的旅运服务。
为达成本次演练项目，高铁公司投入11个部门人力，动员协力厂商出动35吨拖板车达100车次，出动大型挖土机、吊卡车、移动式吊车及水准仪等大型机具投入，历时4个月筹备。演练运用之「型钢重型支撑架」及「Ｈ型钢」多达465公吨、水泥及预拌混泥土达200立方公尺；包括交通部高铁局、台铁局、铁改局、公路总局以及台南市政府、台湾世曦工程顾问公司等单位均派员观摩，见证国内首度举办之「地震后桥梁紧急抢修」大型演练！
台湾高铁系统设计可承受400Gals（地表加速度）、相当于7级地震之震度，全线350公里，其中高架桥梁长度达252公里，约占全线72％（其余分别为：隧道工程66公里、约占19％；路堤、路堑32公里、约占9％）；高铁公司表示，一旦遭遇强震，桥梁路段受到伤害的机率相对较高，因此更突显本次演练之重要性。
台湾高铁「地震后桥梁紧急抢修」演练，预设情境为台南新化地区发生强烈地震，震后巡检发现：桥梁支承、胸墙及伸缩缝盖板等设施受损。其中，高铁里程TK299+264桥墩底部混凝土遭破坏、钢筋挫屈、塑铰发生，产生垂直向及横向的位移，盘式支承等装置受损。
演练项目包括：整地及铺设临时基础、架设支撑架及千斤顶、拆除连结装置、大梁复归原位、移除桥墩塑铰、桥墩复归原位、桥墩修复及补强等项目。透过电脑模拟、缩时摄影以及人员解说等方式，完整呈现「地震后桥梁抢修」之全貌。