高鐵延屏東改路線？ 平台2提案連署

高铁屏东延伸线传出优先推动的「左营案」可能生变后，又引起外界讨论各路线方案。「公共政策网路参与平台」出现两提案，1案要求南延路线进入高雄车站，另1案希望增设凤山车站，前者逾2千人附议、后者也140多人附议；争取高铁到屏东联盟则指出，应重启评估高雄案与小港机场案。市长陈其迈表示，会从各种因素审慎评估及考量。

「高铁延伸屏东经由台铁高雄车站」提案指称，未来营运风险高，希望改走高雄车站。「高铁延伸屏东经高雄车站并增设凤山站」提案希望比照台北模式，高雄设3站。依规定60天内附议达5千人，主管机关须针对提案正式回复。

争取高铁到屏东联盟说，铁道局若认为左营案营运有重大风险，交通部应重启高雄案、小港机场案可行性研究评估，让高铁以一车到底主干线方式延伸屏东，终点设站潮州，勿再以政治力强行介入，回归专业评估。

议员张博洋说，若要改成高雄案，不论哪个版本都会遇到高雄车站工期再展延、屏东高铁进度延后两大挑战，政府须强化沟通与说明。

成大交通管理系教授郑永祥指出，不同的路线选择对屏东、高雄有不同程度影响，此案已做过很多专业评估，交通部应提供详细资讯说明不同方案的优劣，让不同利害关系人了解决策考量，此外，也要整体评估不同方案的拆迁、土地取得、工程总成本，以及延伸到屏东带来的财务效益及外部效益。