gogoro联手鸿海 打电动机车世界杯

图为Gogoro 2月发表全新车款Gogoro VIVA MIX，主打台湾主流机车消费市场习惯的10吋轮圈、轴距小于1,250mm的车款，采用模组化设计，并同步推出POP客制化配件系统，吸引消费者选购。（本报系资料照片）

电动机车龙头gogoro牵手鸿海，双方昨日签署备忘录，gogoro将借助鸿海制造优势，提升电池交换技术及智慧电动机车生产的能力与规模，强化全球布局，首波瞄准已公布的印度与中国市场合作计划，透过优势互补，将台湾电动机车创意与技术输出至海外。

在与gogoro合作后，鸿海的电动车布局将涵盖四轮与二轮。四轮方面，鸿海已与裕隆旗下华创合资成立鸿华先进，提供电动车底盘、关键零组件模组等整套解决方案，鸿海主导的MIH平台并将于本月25日举行成立大会。

二轮方面，gogoro将与鸿海多方面合作，涵盖智慧电池交换系统、车辆工程和生产制造等多个领域，借助鸿海的生产能力、全球化工厂布局与严格的品质控管，gogoro可专心聚焦在产品设计、技术研发、品牌行销、通路扩展及客户服务等，达成分工效果。

gogoro创办人陆学森表示，gogoro面对的挑战是快速增加生产量能、并满足全球需求的能力将，透过与鸿海合纵连横，开展创新科技、承诺永续电动运输同时，也希望能将智慧移动方案推广至全球各大城市的最前线。

陆学森强调，鸿海有强大的供应链系统、关键零组件制造、机构设计研发、系统整合服务等优势条件，可成为「垂直整合服务商」及「智能平台服务商」，在与gogoro合作后，将致力于开发新技术与新共享模式，推动鸿海造车平台生态永续发展。

车界人士认为，gogoro有很好的创意、很成功的科技应用，但从科技业跨足机车制造，毕竟少了制造及供应链能量，这也让gogoro过去十年在成本与创意中妥协，未来若可借助鸿海制造优势，对走向全球更添助益。

然对鸿海来说，车界人士认为，在同时得到裕隆与gogoro两大车界龙头襄助后，可以少走很多冤枉路，对于进军电动车市场，甚至是发挥智慧运输，都将如虎添翼，更不用提同时跨足四轮及二轮，亦收规模经济之效。